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要是你能打败它们

有些企业在与公众风潮交锋后居然没有消亡，反而还蒸蒸日上，简直不可思议。
　　一开始可有点难熬。公众风潮中充满了威胁，像Digg的凯文·罗斯以及东芝律师迈克尔 B. 埃尔斯这些人就尝到了个中滋味。眨眼间就能出事。不过认识公众风潮的第一步就是要尝试。一旦迈出了这一步，你就会看到自己的公司有可能在哪些方面得到一些优势。
　　鲍勃·卢茨（Bob Lutz）就意识到了这一点。鲍勃现已年过古稀，曾经是战斗机飞行员的他，从30岁起，就为汽车行业鞠躬尽瘁。他在福特公司（Ford）工作过，也在克莱斯勒公司（Chrysler）工作过，并担任了董事。2001年他进入通用汽车公司（GM），担任负责产品开发的副董事长。
　　快到2004年年底时，鲍勃加入通用汽车公司已经3年，情势相当糟糕。公司股价直线下跌，客户对新系列产品反应冷淡，汽车评论家同样如此，而汽车行业的走俏产品历来就是由这些评论家来宣布的。鲍勃属于通用汽车公司最擅长沟通交流的人才之一，这位领导人机敏活跃、能言善辩，而且对产品满腔热情。但这次他却没能把自己的产品信息传达出去。
　　鲍勃需要想办法来直接对那些仍然愿意聆听通用公司信息的人讲话。2005年1月份的车展即将来临之际，他认为自己虽然年老，通用汽车公司也比较古板，但还没到不能尝试新鲜事物的地步，于是开通了一家博客，取名“快车道”（FastLane，网址fastlane.gmblogs.com）。从做出决定到推出博客的时间是3个星期。就底特律汽车制造商的耆旧而言，这速度够惊人了。
　　鲍勃的第一篇博文有点呆板，跟其他大多数博主的文章完全不一样，但它却得到了读者的121条评论。人们想要听听通用汽车公司都说些什么。发表评论的人既有批评者，也有热心的支持者。例如有一名网友就这么评论新推出的“庞蒂亚克”认证大马力跑车（Pontiac GTO）：
　　这款车很出色。我开过它，很喜欢。我知道它的价格让有些人发懵，但只要你开上这车，就会明白钱都花在实用的地方了。当然，外观还可以采用更新颖的设计。它是认证大马力赛车的真正代表。性价比不算高，但只要上手跑起来，这车还真棒。
　　不到几周，鲍勃就开始运笔如飞了，写些“车展快讯”以及“同类最佳？你来品品”这类标题的博文。原来，鲍勃天生就是写博的好手。他只不过需要点技术的配合，就能一偿自己沟通交流的夙愿。开博仅仅4个月后他就这么写道：
　　起初开博只是想做个尝试，结果这家博客成了通用汽车公司重要的交流工具。从个人方面来说，它让我有机会与你们大伙儿拉近距离。我觉得你们的评论往往见解深刻，令人服膺。有时候你们的批评也有点苛刻。但大家始终关注我们，相信我们能够开发出一流产品，我们的努力也就不枉了。
　　“快车道”没能让通用汽车公司免于破产，没有改变与日本汽车制造商之间的竞争格局，也没有让爱找麻烦的汽车行业销售商们依头顺脑，但它却让通用汽车公司的传媒工作焕然一新。在与消费者、交易商、员工以及投资者沟通交流时，通用汽车公司再也用不着担心只有汽车行业杂志和昂贵的电视广告这一条道了，如今它拥有了直接的渠道。新的雪佛兰“沃蓝达”（Chevrolet Volt）还没有上市，只要在谷歌上搜索这款车，人们就能按照第一页搜索结果而找到对应的“快车道”博客帖子。通用汽车公司在这家博客上对新闻报道和批评做出回应，甚至用它来公布产品召回消息。它能放出“试探气球”，察验人们对新车概念有什么反响。更妙的是每一篇博文都能得到数百条评论，让公司从中获得新的创意。
　　这就是见诸行动的公众风潮思维。
　　就连鲍勃·卢茨都能加入公众风潮，那你也能行。无论是自己开博、给自己的网站增加评级与评价功能、通过社交网络来开展营销，还是让自己的客户相互支持，你都能从公众风潮中获益。你能拥有公众风潮的思维。
　　要让公众风潮技术为你所用，你就得了解这些技术。第2章将告诉你此中奥妙，讲解所有的技术构件以及它们彼此之间的配合，从而让公众风潮成为你的盟友。

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