行业健康发展无需过高增速消费理性正在回归

　　9月，乘用车共销售206.05万辆，环比增长15.12%，同比下降12.04%；1-9月，乘用车共销售1725.97万辆，同比增长0.64%，增速比1-9月减缓1.96个百分点。

　　分具体车型来看，9月，轿车共销售100.59万辆，环比增长11.63%，同比下降13.38%；SUV共销售87.28万辆，环比增长18.33%，同比下降10.10%；MPV共销售14.70万辆，环比增长23.20%，同比下降11.39%；交叉型乘用车销售3.49万辆，环比下降9.25%，同比下降21.93%。

　　1-9月，轿车累计销售842.62万辆，同比增长1.29%，成为车市增长的主要动力；SUV累计销售723.50万辆，同比增长3.92%；MPV累计销售126.14万辆，同比下降13.06%；交叉型乘用车销售33.71万辆，同比下降19.57%。

　　许海东认为，自十九大以来，我国的经济开始从高速增长向高质量发展转变，其中部分低端产业的关停、改造对消费者的就业和收入造成了影响，进而导致自主品牌低端SUV销量大幅降低，目前汽车行业的表现就是转型期“阵痛”的一个比较明显的现象。

　　中汽协副秘书长师建华表示，前些年汽车行业一直保持着高速增长，但对于汽车行业自身来说，并不需要保持太高速的增长；到现在，汽车行业应该是处于一个平稳增长的、以追求质量为主的高质量发展阶段，百分之几的增长对于汽车行业的健康发展就已经足够了，并不能因为“零增长”或“负增长”就断定汽车产业发展“不正常”；此外，从市场角度来看，在排除了购置税优惠等政策刺激的情况下，低增速也是一个消费理性的回归。

　　9月，1.6升及以下小排量乘用车共销售114.74万辆，环比增长11.23%，同比下降9.51%，占乘用车销售总量的64.10%，比上月下降0.80个百分点，比上年同期下降3.52个百分点；1-9月，1.6升及以下小排量乘用车共销售1008.83万辆，同比增长0.04%，占乘用车销售总量的66.40%，比上年同期下降1.70个百分点。