在我国传统制造业普遍遭遇困境的背景下，作为重庆本地最大的制造业企业之一，宗申集团各项指标却连续多年逆势增长：摩托车产销量连续5年逆势增长、去年出口额同比增长42％，摩托车发动机产销量连续12年行业第一，通用航空、“互联网＋”等新兴业务发展迅猛……

　　《经济参考报》记者调研发现，宗申集团为传统产品注入“创新因子”，推动产品从“燃油动力”向“绿色动力”转型，同时参与国家战略，顺应市场大势，加快布局通用航空、产业金融、互联网＋等新兴产业，走出一条可供借鉴的转型突围之路。

　　图为加拿大港湾航空公司运营的水上飞机。宗申集团已成为这家全球运营规模最大的水上飞机运营企业的第一大股东。资料照片

　　注入“创新因子”　推动“绿色转型”

　　我国曾是摩托车世界第一产销大国，但近年来，我国摩托车出口市场面临日本等发达国家和印度等发展中国家的高低端“双重挤压”，出口量逐年下滑。同时，国内200多个城市“禁限摩”，国内节能减排压力较大，市场消费能力不足，摩托车产业困难重重。

　　作为重庆“摩帮”的典型代表，宗申集团几年前也曾面临传统业务销售收入占比过重，产销量连续多年增长缓慢的局面，企业发展遭遇“天花板”。很多人认为，摩托车行业已是夕阳产业。

　　“只有夕阳产品，没有夕阳产业。”宗申产业集团有限公司董事局主席左宗申说，只有坚持创新发展，掌握核心技术，推动传统制造业的“绿色转型”，才是唯一的出路。

　　左宗申说，国内新能源“双积分制”已经实施，各主要国家也都提出明确时间表。2012年前后，宗申集团全面启动新能源战略，推动产品从燃油动力向新能源动力转型升级。

　　近10年来，宗申集团每年保持企业营业收入2.5％比例的资金投入到技术研发。宗申集团创新研究院（技术中心）已经国家批准成立博士后科研工作站，是国家认定的企业技术中心，并于2017年被认定为国家级工业设计中心，已拥有4000多项专利。

　　“集团瞄准电机、电控、电池、传动、系统集成五大枢纽，快速构建电动动力的核心竞争力。”宗申集团战略投资中心相关负责人介绍，宗申集团投资了加拿大ELIX“磁耦合”无线充电技术，成为第一大股东，还投资了加拿大高端电动三轮、四轮汽车设计公司EMV公司，充分利用全球优势资源。

　　如今，宗申集团自主研发的氢燃料电池系统已开始应用于工业叉车和物流车；宗申新能源无级变速项目，适用于纯电、混动、燃油、燃料电池等所有车辆平台；宗申集团实施的高分子新材料应用项目，其产品具有轻量化、高强度、高刚性、耐高温、耐腐蚀等特性，将加快新能源车辆轻量化升级步伐。

　　2017年，宗申集团新能源两轮车、三轮车产量近70万辆，比例已达40％左右，其中在三轮车产品中，新能源车的比例已高达80％以上。

　　当前，我国传统制造业普遍遭遇困境，宗申集团的主营业务却呈逆势增长态势。

　　数据显示，宗申集团摩托车产销量连续10年保持行业第一，连续5年逆势增长，2017年出口额同比增长42％，中大排量产品同比增长151％；摩托车发动机产销量连续12年保持行业第一，2017年销量领先行业第二名49.3％。

　　紧扣国家战略　布局通用航空

　　2015年6月，一条消息在通用航空行业引起不小的轰动：重庆宗申集团旗下宗申天辰通航公司收购加拿大港湾航空公司49％的股份，成为这家全球运营规模最大的水上飞机运营企业的第一大股东。

　　这是宗申集团布局通用航空产业的关键一步。我国已陆续出台《关于深化我国低空空域管理改革的意见》《关于促进通用航空业发展的指导意见》等支持政策，提出到2020年，建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，覆盖农产品主产区、主要林区、50％以上的5A级旅游景区。

　　“水上飞机早已成为国际滨水城市的名片，而国内滨水城市在这方面仍存在空白，这为企业布局通用航空产业提供了绝佳契机。”左宗申说，对此，宗申集团推出整合全球资源，以通航运营为核心，与旅游深度融合的全产业链战略。

　　除整合全球资源之外，早在2012年，宗申参股了国家空域评估技术支持单位——北京华安天诚公司，并于2016年收购具有中国民航规章体系CCAR－91部《一般运行和飞行规则》资质的江苏众邦通航公司。

　　据介绍，宗申集团正在筹备开通琼州海峡、北部湾、渤海湾等多条跨海飞行和旅游航线，构建运营网络，其中跨琼州海峡航线（海口—徐闻）将在今年内开通。

　　与此同时，宗申集团参与国家军民融合战略，大力实施航空发动机项目。2015年，宗申军用无人机发动机挂载中国“彩虹”无人机成功试飞，并于2016年成功通过“高空性能飞行试验”，已覆盖国内一线无人机品牌，接到超过1000万元的订单，今年将继续扩大彩虹、翼龙军用无人机，民用通航飞机等航发产品市场销售，并产销螺旋桨等通航零部件。

　　“产、融、网”融合　释放耦合效应

　　今年6月，由宗申集团重点打造的忽米科技工业互联网创新平台正式对外发布，并提出一个宏伟目标：计划用5年时间，吸引100万家企业上线，打造成中国最具规模影响力的产业互联网创业创新平台。

　　据介绍，忽米网将连接产品创意、新品开发、产品制造、销售服务等全过程，实现设备、人才、专利和产、供、销等产业资源共享，开创线上智能化高效协同共享模式。

　　作为传统制造企业，宗申集团并非首次布局产业互联网。去年9月，宗申集团与翊翎资本及创业邦正式签署战略合作协议，三方将共建“车云金服智慧供应链服务平台”。

　　左宗申说，重庆汽摩交易所是我国摩托车行业唯一一家现货电子交易所，作为交易所控股股东，宗申集团在此基础上打造车云金服平台，立足汽摩全产业链，通过结算、金融、数据三大基础服务工具，提供原材料集中采购、零部件维修配送、新车与二手车交易、车主服务等全场景服务，赋能产业链中小商户。

　　数据显示，车云金服平台正式成立仅7个月，交易额就实现了从零到25亿元的突破。

　　在互联网领域，宗申集团还重点打造“物必达智联共享即时配送平台”。据左宗申介绍，“物必达”在骑手与配送订单之间建立链接与精准匹配，提升物流效率，激活闲置摩托车等载具资源，“物必达”与宗申遍布全国的经销商网络合作，成为短距配送行业的新方式，目前已在重庆长寿区、合川区、福建龙岩市等地展开试点。

　　金融是实体经济发展的“血液”。在产业链金融领域，宗申集团已布局小贷、保理、融资租赁、资产管理等业务，为产业链上下游合作伙伴提供综合解决方案，还成为重庆富民银行的第二大股东，主导设立重庆英飞基金、中以基金、贝信基金，聚焦新技术、新产业、新业态，为实体经济输血赋能。

　　“产业为本、金融为器、网络为基，产业是企业的根本立足点，产、融、网融合发展释放的‘耦合效应’，将为产业转型升级注入源源不断的动力。”左宗申说。