亦或许是顶级豪车具有的特殊“属性”，与传统车企相比，它们似乎不刻意在乎销量，国内的宣传少之又少，作为消费者，若不是有意购买，还真不知道都出了哪些新产品，“姜太翁钓鱼”式的传播手段也只有它们敢尝试了。
站在金字塔顶端的豪车品牌，自有独特的生存法则。这些顶级豪车从诞生之日起，就不仅是一种交通工具，它们都有属于自己的灵魂和思维，如同兰博基尼的速度、玛莎拉蒂的高贵、劳斯莱斯的奢华，这也是为什么它们总会成为消费者对车的毕生追求。
最受关注的新能源汽车
传统能源终有枯竭的一天，虽不会立刻到来，但会在漫长的时期内逐步显现，大力发展新能源技术刻不容缓。纵观新能源汽车领域，中国已成为全球新能源汽车重要销售市场，在国家政策的鼓励下，中国品牌车企也在加大研发力度，奋起直追。车展上，北汽新能源、比亚迪等新能源标杆企业带来搭载最新技术的新能源车型，成为最值得关注的焦点。
作为北汽EC系列的升级产品，EC3的改变更体现在动力方面。EC3采用高效水冷电机，冷却性能更好、运行效率更高，0-50km/h加速时间小于5.5s，最高时速可达120km/h。同时，EC3标配北汽新能源自主研发的专业电池管理系统和超低温预热充电技术，工信部综合续航达261公里。
比亚迪作为靠电池起家的车企，无论是早前采用更安全的磷酸铁锂电池，还是如今使用性价比更高的三元锂电池，比亚迪始终作为新能源领域的风向标。车展前夕，比亚迪推出了宋EV500， 正如字面上的理解，最大续航里程提升至500km。相比宋EV400，新车在电池能量没变的情况下，续航里程增加，主要还是归功于多项能耗优化措施，如降低了轮胎滚阻、全系标配节能LED照明灯、提升能量回收效率等。
广汽ix4，一款基于广汽传祺GS4 EV打造的广汽丰田纯电动SUV车型。新车搭载三元锂电池，综合工况续航为270km，60公里等速工况续航为376km。令笔者不解的是，虽然它是一款广汽丰田车型，可车身却挂着广汽传祺的经典“G”标，不免让人与前不久正式实施的“双积分”政策相挂钩。
新能源汽车还有很大发展空间，虽然消费者比较看重巡航里程，但不能因此而舍弃了其余应有的配置，如何平衡成本和配置的杠杆，需要车企不断加大研发投入，助推技术创新，也不能只为单纯的响应国家“双积分”政策，推出一些几乎没有实际意义的新能源汽车。路很长，慢慢走，朝着正确的方向，终会迎来成功的曙光。
