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| 2008-01-25 本报记者:王军 于新超 来源:经济参考报 |
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东北环渤海湾岸线汇聚了国内外知名船舶企业，建立起了包括科研、生产、配套、维修在内较为完整的船舶工业体系，一个世界级的船舶产业带已经初步形成。
东北环渤海岸线大部位于辽宁境内，老工业基地辽宁作为造船大省，历来把船舶工业作为经济发展的重要支撑。近年来，在振兴东北老工业基地战略带动下，辽宁实施沿海对外开放战略，对环渤海湾造船基地的壮大起到了推动作用。
辽宁省对外开放办公室秘书长唐审非说：“这里已经具备了建造各种吨位的常规船舶、超大型油轮和高附加值船舶的能力。”
目前，辽宁拥有各类船舶工业园区6个，已经形成环渤海区域的3个造修船基地，即大连、葫芦岛地区的2个大型造修船基地，盘锦和营口地区的中小型造修船基地，初步形成均衡发展、错位竞争的格局。
辽宁省共有船舶修造企业200余家，2007年上半年，辽宁省规模以上船舶工业企业生产主要经济指标均创历史同期最高水平，实现造船完工量148万载重吨，同比增长53%。
截至2007年7月底，辽宁省主要造船企业手持船舶订单2037万载重吨/192艘，占全国订单总量的20%，合同金额945.5亿元，一些大型骨干造船企业的生产任务已排到2011年。
“目前，辽宁省造船工业的工业总产值、主营业务收入等主要经济指标紧随上海、江苏位居全国第三，行业发展势头强劲。”唐审非说。
大连船舶重工是这个区域最大的船舶制造企业，至2007年上半年，公司手持订单1238万载重吨，已跃升至全球第4位，这也是中国造船企业首次进入该项排名全球4强。
随着船舶企业生产能力的提高，它们的技术水平也在提升，大连船舶重工和渤船重工两家企业新承接的超大型油轮、散货船、成品油轮和集装箱船等船舶都具有技术含量高、大型化和批量化的特点。
另外，这两家企业还承接了4艘38.8万吨级矿砂船，这是迄今为止中国船舶建造史上最大的船舶，也是全球最大的环保型散货运输船。“这标志着辽宁省大型骨干造船企业的整体实力进一步提高。”唐审非说。
大型船舶企业保持快速发展的同时，该地区中小船舶企业瞄准国际中小型船舶市场，进军船舶制造业。辽宁宏冠船业有限公司、辽宁船舶工业园有限公司、大连大正船舶重工有限公司、龙德船业有限公司已经成为辽宁省中小造船企业的骨干力量。截至2007年6月底，这4家企业手持出口船舶订单85.7万载重吨/52艘，合同额近100亿元。
船舶制造业的发展带动了配套产业的发展，目前辽宁省拥有各类主要船舶配套企业40余家，主要船型当地配套率达28%，船舶修理和改装实力雄厚。
全球最大的船舶上层建筑企业东方精工，世界第二大船用柴油发动机生产企业斗山发动机，以及主要从事船舶修造业务的大洋商船等船舶配套企业相继落户大连。被国内同业誉为“修船航母”的中远船务工程集团总部也移师大连。
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