美国华尔街金融机构高层管理人员在经济萧条时依然接受高额奖金，引发众怒。日本企业高管则选择在危机时期低调行事，采取自减薪酬、坐公共汽车上班等方式，避免“引火烧身”。

自愿“牺牲”

　　通用汽车等美国汽车业“三巨头”首席执行官乘豪华私人飞机“高调”赴国会讨要救命钱之际，日本最大航空企业日本航空公司的总裁每天乘坐公共汽车上班。
　　法新社22日报道，除了选择最普通的通勤方式，日本航空公司总裁西松遥在经济不景气时期采取的“自保”措施还包括减少薪水、和其他职员一起在公司餐厅排队吃午饭。
　　自愿作出个人“牺牲”的日企高管并非只有西松遥。
　　日本半导体巨头、全球知名存储芯片制造商尔必达(Elpida)集团总裁坂本幸雄去年自愿“零薪酬”工作2个月，以鼓舞员工士气、提升公司业绩。
　　日本最大汽车制造商丰田汽车公司高管今年宣布放弃奖金。
　　根据《日本经济新闻》完成的一项问卷调查，去年4月以来，日本超过200家上市企业的高管自减薪酬。

文化因素

　　根据英国韬睿咨询公司2006年公布的调查结果，美国企业首席执行官的平均薪酬是日本同行的4倍。
　　日本企业文化研究专家认为，即便在经济衰退开始之前，日企高管的薪酬就普遍低于美国同行，这主要源于日本独特的企业文化。
　　早稻田大学企业管理专家宫岛英昭说，在日本，企业高管某种程度上被视为“雇员代表”。他们通常大学毕业后直接进入某家企业工作，与“同辈”员工一起竞争升到高层管理职位的机会。这样的企业文化很难允许高管享受远高于“同辈”的薪水。
　　另外，日企高管通常不喜炫耀财富，出问题后会选择在镜头前低头认错或干脆引咎辞职，这些方式也有助于避免引起民众怒火。
　　法新社说，丰田、索尼、东芝、本田和日立等知名日本企业的总裁近期先后辞职，为“年轻一辈”带领企业度过经济危机“让路”。

也有麻烦

　　尽管保持低调让日企高管免遭民众怒火“炙烤”，但他们也有其他麻烦。
　　首先，经济现状迫使不少日本企业大幅裁员，让高管们难逃员工的“怒气”。
　　日本京都同志社商业学校教授滨矩子说，一些企业雇员将裁员视为“最不可原谅”的行为，因为这意味着“企业领导背叛了员工”。
　　另外，一些日本企业近年来曾尝试改变传统文化，效仿西方国家的做法将高管工作表现与奖金挂钩，但美国国际集团闹出的这场“奖金风波”可能使日企“望而却步”、保持谨慎。
　　滨矩子说，在这次金融危机前，日本企业就开始大量探索改革途径。许多企业总裁都认为，“我们需要摆脱传统的日本方式”，但眼下，“没人知道该往哪里走”。
　　(新华社专稿)