2月21日至22日，重庆市领导黄奇帆、马正其等乘坐大卡车对综合整治改造项目进行实地考察。黄奇帆称考虑到考察内容主要集中在街道两侧，乘坐中型客车，由于车窗限制视角会受限，势必影响考察的直观效果。考察后黄奇帆当场拍板拓宽机场车道。(2月23日《重庆日报》)

　　春寒料峭，清新政风扑面而来。领导们坐在大卡车的货厢上，因为这样视角全方位不受限，能将主干道两侧的综合整治改造项目实地尽收眼底，一览无余。重庆市长这种在细节处发力的务实之举，对勤政为民、改进政风无疑将起到示范之效。
　　坐卡车考察的“视角”不妨再宽广一些。除了实地考察城区改造项目的直接意义外，各路领导还应反思，以往同去一地开会或参加活动几乎是一人一车，如今在市长的带领下同坐大卡车，省油省钱还不会扰民。如此一来，应该从大卡车考察开始，当好机关低碳节能和厉行节约的表率。还要看到，以往遮挡视线的不仅仅是小轿车、大巴车的车窗，更有某些官员的惯性思维与为政惰性。市长领着官员坐大卡车考察，能否触动“官念”转变，工作下沉，值得期待。
　　其实，考察用什么车需因地制宜，不是凡遇到考察就租辆大卡车来，那样也有可能造成不必要的资源浪费。如果就在主城区，路途不远，领导们不妨以步代车走着考察；如果到县区乡镇考察，大巴最适合不过；如果考察全城总体规划，调用一回直升机也未尝不可。不过，不管到哪考察，一位领导一辆小车的惯例该改改了！
　　更重要的是，坐大卡车考察解决了视角无遮挡，却解决不了畅通民意、问计于民的零距离。领导们现场拍板固然是一种高效率，而一旦与民意所违则可能事倍功半，适得其反。政府决策民主化、科学化和规范化更需“打开天窗说亮话”，拓宽更多的渠道和平台，敞开民意之窗，让市民对决策过程获得更多的知情权、参与权、表达权与监督权，充分吸纳民意，用好纳税人的每一分钱，惟有此，考察的大卡车才能成为“民意直通车”，政府决策才能赢得民心，得以顺畅施行。