向西拓展
目前关于欧亚大陆桥有两种说法，一是从中国的连云港经陇海线、兰新线到达新疆的阿拉山口，再经哈萨克斯坦到俄罗斯，再进入北欧国家芬兰；二是从俄罗斯的符拉迪沃斯托克（海参崴）通过西伯利亚铁路经莫斯科、圣彼得堡再进入芬兰或白俄罗斯等北欧国家。中国目前有黑龙江省绥芬河、黑河和内蒙古的满洲里3个口岸可直接进入俄罗斯国内的这条欧亚大陆桥。此外，从中国的内蒙古经蒙古国可进入俄罗斯的欧亚大陆桥。1996年，铁路合作组织曾提出过13条欧亚铁路通道，均都通过原独联体国家和原东欧国家，靠近最南方的铁路也要经过里海和黑海。我的建议是更向南一些通过伊朗和土耳其到达欧洲，这两个国家已经在建高铁并且是标准轨道。
选择新的欧亚大陆桥线路，应该走更具政治、经济题材的国家，经初步分析可选择如下线路：从中国新疆的喀什向西出境，经吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦首都杜尚别、乌兹别克斯坦的撒马尔罕、土库曼斯坦首都阿什哈巴德、伊朗首都德黑兰、土耳其首都安卡拉，从土耳其伊斯坦布尔进入欧洲的保加利亚首都索菲亚，从索菲亚可进入欧洲铁路网。
这条铁路（可暂称为陆上新丝绸之路）全长约6
000公里，并可呈鱼刺状向北、向南发散。如从乌兹别克斯坦的撒马尔罕向北到乌兹别克斯坦的首都塔什干，再到哈萨克斯坦的经济重镇阿拉木图；从塔吉克斯坦的首都杜尚别向南经阿富汗的首都喀布尔到巴基斯坦的首都伊斯兰堡最终可抵达印度新德里；从伊朗的首都德黑兰向南经伊拉克的巴格达到沙特阿拉伯的首都利亚德；当然，也可以从土耳其的安卡拉向南经叙利亚、以色列直至北非的埃及。
陆上新丝绸之路的走向近似汉唐时期的丝绸之路，从中国出发到达欧洲的保加利亚，途经6个国家，涉及人口近2亿人。向南、向北辐射的10多个国家涉及人口约4亿人。大陆桥两端汇集欧洲7亿人口、中国13亿人口，这条铁路总涉及人口达26亿人，占全球人口的37%，并可在未来向更多的国家和地区延伸。
陆上新丝绸之路设计为客货两用铁路，客运时速可达200公里，基础设施保留提速到时速250公里的条件，货运时速为160公里。双线电气化，快速铁路网采用同网同距，既统一采用1
435毫米标准轨距，从而大大提升国际联运的效率。俄罗斯和原独联体国家均采用1 520毫米宽轨，是中俄、中哈铁路提升联运效率的最大障碍。
通过初步核算，陆上新丝绸之路（不包括南北鱼刺状线路），总投资约1
500亿美元，消纳钢材0.48亿吨，水泥3.12亿吨。可拉动中国和当地国内生产总值7
500亿美元。该工程用8年时间到2020年完工，再用10年左右的时间，也就是到2030年，将鱼刺状的南北网线完成。