经济参考网

	【编者按】
	当前，在全球竞争越来越激烈的情况下，中国企业面临的压力日益增大，其中，企业经营成本高企是造成这种压力的一个重要原因。《经济参考报》记者近日深入调研发现，在原材料价格上涨，人力成本升高等外部因素之外，巨额通道费用、天价路桥费、愈演愈烈的“盖章成本”等压力正叠加作用于企业，令其成本骤增、利润大幅缩水。通过对中国企业经营成本增加图景的鸟瞰，我们可以清晰地感受到：市场经济在中国发展至今，其内在机制迫切需要再一次的优化与升级。从今天起，本报深度版将以“中国企业的经营成本是如何提高的？”为主题，刊登一组分析报道，敬请读者关注。

　　主题报道之一：通道费

　巨额通道费：隐藏在高物价背后的巨大黑洞

零售商与供应商之间的矛盾早已不是秘密。这么多年来，一个事实一直没有改变——“通道费”像一座大山结结实实地压在供应商头上，间接推高了消费品价格。而今，收取通道费已成为零售企业重要的盈利模式。随着国内通道费规模越来越大，理论研究所表明的垄断和不公平竞争问题已开始显现。【阅读全文】

　　主题报道之二：信用环境

　每年损失6000亿　信用缺失代价惊人

据商务部的统计，我国企业每年因信用缺失导致的直接和间接经济损失高达6000亿元。在征信成本太高，而失信又几乎没什么成本的情况下，违约、造假、欺诈的故事几乎每天都在上演。巨额的信用成本，如同扼住企业喉咙的那只手，在残酷的剥夺着中国企业，尤其是中小企业本就狭小的生存空间。【阅读全文】

	周其仁：信用三源
	中国选走市场经济之路，突然发现诚信资源之匮乏，似乎比其他自然资源还要厉害。“诚信”者，尽最大努力兑现承诺的行为也。但无数观察表明，国人似乎尽最大努力不守信。【阅读全文】

　　主题报道之三：物流成本

　天价“买路钱”：物流企业无法承受之“贵”

大约10年前，国内社会物流成本占GDP比重约为20%，去年降为18.1%。用如此之久的时间取得如此微小的降幅，与国内物流现代化的进步程度很不相称，却与体制落后产生的额外成本直接相关。试想那些运输中名目繁多的收费，再加上不开票的‘灰色’收费统统摊入流通费用，物流成本怎能不高？【阅读全文】

	茅于轼：看美国公用事业如何收费
	公用事业的收费标准应尽量做到政府不补贴，也不多赚钱。但由于缺乏竞争市场这一点很难做到。有一些公用事业带有服务性质，或者为了照顾低收入阶层，收费较低甚至免费，成本由全体纳税人负担。【阅读全文】

　　主题报道之四：行政审批

　“盖章成本”越盖越高　审批“寻租”愈演愈烈

在甘肃，某工厂要建一栋高层住宅楼，从立项到开工，跑了38个部门，审批32个环节，交了13项费用，历时整整两年……业内人士接受《经济参考报》采访时表示，从上个世纪80年代以来就提出的行政审批制度改革，在2004年《行政许可法》出台后，却仍然无法突破制约其深度推进的“瓶颈”问题。【阅读全文】

	王东京：政府应创造有利于产业发展的环境
	追逐利润，是资本天生的本性。中国搞市场经济，就得放手让市场发挥作用。政府要做的，就是通过提高行政审批效率等降低企业交易成本，同时制定有利于企业发展的产业政策，创造有利于产业发展的环境。【阅读全文】

　　主题报道之五：税负

　税高利薄“超利润税收”几欲压垮中小企业

我国分税制改革以来，小规模纳税人适用税率几经调整，由6%调至4%，再调至3%。然而，即便如此，“经换算，当小规模纳税人税率为3%时，商品批零差价只有达到21.4%，才与一般纳税人税收负担持平。”中国人民大学财金学院副教授吕冰洋说。【阅读全文】

	周天勇：税收结构抑制创业投资和经营
	税收负担主要集中在企业投资经营方面，是一种抑制和不鼓励创业、投资和经营的税制结构。此外，在各地区税务部门的征税行为中，实际上存在着没有严格按照税法征税的情况，加重了中小企业的税收负担。【阅读全文】

　　主题报道之六：推进改革

　深度改革：政府要“有限”市场更“有效”

目前企业经营成本高企的重要原因是市场化取向的改革仍不彻底，推进改革仍然需要过大关。接下来的改革应该是整体性系统性的推进，需要着力从市场主体、要素市场、财税体制等方面进行市场化取向的深度改革，而推动深度改革的关键则是要建设权力“有限”的政府。【阅读全文】

	吴敬琏：转变发展方式的关键
	提供良好的制度环境，提供基本的公共服务，这是政府的应尽职责。政府一定要明确：企业才是技术创新的主体，在促进发展方式转型中，政府要有所为有所不为。【阅读全文】

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