郑州市政府着手解决持续两日的部分出租车停运现象。

    7月30日、31日，郑州市部分出租车出现停运现象，给市民出行带来不便。郑州采取有效措施，出台相关政策，目前，大部分出租车已恢复正常营运。 
    为规范出租车行业管理，市客运管理处先后出台措施，凡个人实际出资买断的车辆，车辆行驶证允许署个人名称，个人实际出资买断经营权使用权的，经营权证书允许署个人名称，车辆行驶证、经营权证署个人名称的车辆，运营证署公司名称加个人名称。出租车仍应挂靠原公司经营。 
    针对7月30日、31日部分出租车停运现象，市委、市政府高度重视，一是成立了“郑州市出租汽车行业稳定工作领导小组”，对司机合理的诉求予以支持，保护其合法权益；二是对部分停运出租车司机做思想政治工作，理顺情绪，恢复营运；三是增派500辆公交车，延长营运时间至夜间12点，部分重要线路实行24小时不间断营运，保证居民出行；四是公安机关对采取非正常手段上街拦截、威胁正常营运出租车的个别人进行坚决打击，对违法者要依法处理；五是进一步研究符合郑州实际的管理办法，确保出租车行业长期平稳健康发展。 
    市委、市政府要求，广大出租车司机以大局为重，维护郑州形象，积极恢复正常营运。
    而此前据新快报报道，一位不愿透露姓名的司机称，此次事件的起因是出租车的所有权、经营权“两权归一”无法落实到位；而事情的导火索则是几天前一对开出租车的夫妇在与所属的银×公司交涉“两权”时产生纠纷，被殴打致一死一重伤。
　　据该报记者调查，郑州市一辆新出租车连同8年经营权约花费18万至20万元，这笔费用完全由司机个人承担。但郑州市许多出租车公司的“行规”是：在与出租车司机们签订挂靠合同时约定，出租车的所有权和经营权这“两权”必须归公司所有，公司有权将证照向银行进行抵押贷款；而出租车所有权、经营权的变更过户也不是个体经营者个人所能决定的问题。“花钱替别人养儿子”，甚至有可能鸡飞蛋打的担忧无时不在困扰着个体出租车营运者们。为了解决这一矛盾，今年年初郑州市政府有关部门发文保护个体营运者的利益，明确了“两权归一”的合理性与合法性——但该文件在落实执行时，却遇到了重重阻力。