东航“返航事件”引起举国沸腾。连日来，东航频施危机公关，试图挽回影响。先是承认部分航班返航确有“人为因素”，而后向乘客道歉并提出补偿计划，补偿标准据称最高为400元/人。昨日，东航总公司又发布告全体员工书，强调任何人都没有理由损害旅客的利益，“决不允许东航员工拿着旅客的利益作为筹码，不论是什么人，不论有怎样的理由。”并表示，事件调查结束后，将依法依纪进一步做出严肃处理。

　　这封告全体员工书，也是在告诉社会：东航是一个负责任的企业，会为乘客负责，会维护公众利益，不会袒护自己的员工。的确，东航“返航事件”不管有怎么深重的内部利益格局，或是劳资关系的失衡，把空中乘客的生命安全作为筹码，既不道德，也难轻恕。东航实应有所担当，对公众利益、企业责任、形象声誉都应有所交代。因此，我们愿意相信告员工书的慷慨陈词。但有句俗话说得好，我们不仅要看他怎么说，还要看他怎么做。然而历览东航的种种危机公关举措，我们始终对其诚意和决心狐疑满腹。
　　返航事件事发于3月31日，当日东航云南分公司18架航班“集体返航”，千余名乘客滞留机场。4月2日，东航称返航系天气原因。而气象专家表示，31日当天，航班目的城市的天气不影响飞机正常起降。6日，东航就“返航”事件道歉，仍坚称为天气原因。同日，国家民航局调查组抵达事发地开始调查。这之前，无论舆论如何质疑和施压，东航自岿然不动；而调查组进驻的第二天，东航态度陡转，承认存在人为因素。貌似巧合，但任何熟悉社会生态的人，怎能相信这会纯然只是时间的巧合。如此闪烁其辞、朝三暮四，让人如何对东航的诚意信心满满？
　　至于每人最高400元的补偿，也很难让公众看到诚意。比如有报道指出，这个补偿标准是根据民航总局的《航班延误经济补偿指导意见》。该意见虽界定了延误标准，明确了补偿方式，但也同时规定具体补偿金额是各公司自己的细则。目前除了深圳航空公司公布了航班延误的补偿标准，东航等其他公司都未公开发布自己的补偿细则。这种补偿标准的不确定性和不透明性，让人们不得不认为所谓“大闹大赔，小闹小赔，不闹不赔”的民谚并非无中生有。
　　当然，也存在东航尚未制定自己的补偿细则的可能，而是“具体问题具体分析”。那么在这次的具体问题中，就有专家指出，即使不能按延误的标准来补偿，也可以按消费者权益保护法来补偿。总之，就是要补有所据，据有公开，而不是不让公众知情的自由裁量。
　　公众和舆论之所以对“返航事件”紧追不放，无非是希望有关方面能够直面问题、透明处理、承担责任，因为每个人都可能成为空中的乘客，每个人都可能陷入如此这般的窘境当中。我们相信东航作为国有企业，会在企业责任方面率先垂范，那么不妨在处理该事件中，先拿出维护公众利益的彻底诚意来。