东航事件，令人瞠目。17架飞机莫名返航，航空公司“怨天”，飞行员“尤人”，返航原因成了一笔糊涂账。终于，一直犹报琵琶半遮面的东方航空公司发了声明，称“返航若为人为原因将依法依纪严肃处理”，并向公众致歉。

    据央视分析，航空公司之“怨天”，很可能是托词，而照目前架势，“严肃处理”有可能是高高举起、轻轻落下。飞行员是稀缺人才，民营航空公司纷起挖角儿，“此处不留爷，自有留爷处”，何况老东家对“爷”的待遇有亏。战国时也有这么一位“爷”叫冯谖，给孟尝君当食客，一瞧没有鱼下饭，就敲打着他的破剑唱起道情，居然就有了鱼、有了车，还有了一个衣食无忧的家。
    现代的“冯谖”厉害，手中捏着的，可不是一把破剑，而是飞机的操纵杆；要待遇也不光是唱唱道情这么天真。弄得这两天坐飞机的乘客心神不定，万一开着这班飞机的机长，也因“食无鱼”“出无车”玩个罢飞或者更让人心跳的，怎不令人吓丝丝。
    东航事件开了一个恶例，让乘客对飞行安全，对飞行员的职业素养、职业道德与职业精神生出不信任感。很多飞行员抱怨待遇差、超负荷运转，令人同情。但这能成为亵渎职业精神的理由吗？你可以投诉、跳槽甚至合法罢工，却绝不能以“劫持”乘客来达到目的。
    此一恶例，给我们本来就极为脆弱的职业精神再次捅开一道深深的伤口。
    所谓职业精神，其中最不可或缺的，应是职业责任、职业良心与职业信誉，而这一切，源出对职业尊严的坚守与热爱。民航飞行员的管理显然存在体制性弊病，并由此带来业界职业精神的大面积失守，且不以为耻——这“恶例”一旦向其他同行、其他行业蔓延开去，这才是真正令人心悸的后果。
    当然，职业精神的坚守，并非是从业者一方的责任。来自管理层面与社会层面的尊重，缺一不可。鲁迅说，“失望也会渐渐的侵蚀善良的人心”。现在，失望已经成了投向职业精神的一剂“毒药”，以至于某些医生乐开“大处方”、某些教师私设“圆台面”、某些球员甘打假球、某些执法者吃拿卡要……彼此成了彼此的“失望”之源，最刻薄地讽刺某个职业的，往往是“业内人士”！
    要弥合职业精神的伤口，一方面要从管理层面做起，体制性弊病非根治不可；另一方面，我们也该补一补职业精神教育的缺失了。