我国国产大飞机又出新闻。
　　大型客机发动机项目的责任主体和总承制中航商用飞机发动机有限责任公司（简称中航工业商发）1月4日宣布，公司与德国MTU（摩天宇）航空发动机公司签订了谅解备忘录，双方就在研制我国自主知识产权民机发动机方面开展合作达成了初步意向。 
　　据了解，国产大飞机发动机总装试车用地落户上海浦东临港。

　　自主知识产权是“前提”

　　“知识产权自主研发”一直是国产大飞机研制过程中一个绕不过去的“心结”，特别是在与国外公司频繁合作的同时，由于知识产权引起的各种“摩擦”不时浮现。
　　为此，中航工业商发与德国MTU航空发动机公司签订了合作研发国产发动机项目的谅解备忘录。在参与国际项目合作装配的同时，加紧推进自主知识产权国产民机发动机项目的研制工作。
　　据了解，在过去约半年时间里，中航工业商发与MTU公司开展了互访和考察，后者在技术、项目合作方面提出了具体建议。目前，双方正按照谅解备忘录的内容开展合作洽谈。
　　德国MTU公司是世界著名的航空发动机系统级供应商之一，其业务涉及军民用航空发动机和工业燃气轮机的产品开发、大修、技术服务等领域。在民用航空发动机领域，MTU主要以风险合作(RRSP)的模式(主要承担压气机、涡轮部件份额)参与项目开发。
　　“这一合作是立足于自主创新、同时广泛利用全球资源的合作共赢理念，不管是开展技术合作还是单独研制，都是在确保我国企业独立自主打造具有中国自主知识产权飞机发动机的前提下开展的。”中航工业商发总经理张建表示。
　　张建透露，目前，双方正就项目分包、技术合作或合资等各种可能的合作形式，开展进一步的探讨和洽谈。

　　“两融战略”立功

　　“中航工业商发成立仅一年，国际合作却在稳步推进。这一切源于集团公司‘两融战略’。”该公司有关人士表示，所谓“两融”，即“融入世界航空产业链，融入区域发展经济圈”。 
　　该人士进一步向记者解释，“融入世界航空产业链”的战略，并不是指简单地把航空产品卖到国际市场，而是要在产业发展的层面与国际一流的航空企业形成“你中有我、我中有你”的合作共赢的发展格局。
　　“这一战略能广泛利用全球资源，吸引优秀的供应商参与到国产民机发动机项目，以实现民机发动机国产化、快速成长并参与国际竞争的跨越式发展。”
　　此外，中航工业商发正通过闵行基地、临港基地等功能区定位，在践行“融入区域发展经济圈”方面，融入上海经济社会发展大局，努力实现共赢。

　　“空降”临港

　　记者了解到，根据2008年11月上海市政府与中航工业达成的战略合作框架协议，上海将在临港地区提供用地作为商用发动机总装试车用地，并在上海建立国家级民用航空产业配套基地，给予基地内企业提供优惠的政策支持。
　　同时，中航工业以航空发动机装试基地建设为产业先导，建立商发总装、发动机大修、国际合作转包及其产业集群配套等体系，逐步拉动航电、机电、环控及材料等民机配套产业发展并向基地集聚。   
　　据透露，中航工业商发临港基地建成后，将具备大修厂功能，负责民用航空发动机的总装和试车，承接国际转包生产业务和形成国产民机发动机的产业集群。这意味着，临港基地功能将包含LEAP-X1C国际合作装配项目。
　　目前，临港基地的建设时间表尚未公布。中航工业商发方面表示，将视产品研发的情况，适时启动临港基地的建设工作。