北京的治堵方案在征集一周时间的民意后，于19日结束。因征求意见稿明确提出“十二五”期间北京市各级党政机关、全额拨款事业单位不再增加公务用车指标，使公务车数量成为公众关注的话题。记者日前就北京公车数量采访了本市多个部门，但相关部门均表示“不便”或“无法单方披露”，并称“这个问题很敏感”。(12月20日《京华时报》)
治理交通拥堵，首先应该拿公车开刀，这早已成为各界共识。北京既然明确提出“不再增加公务用车指标”，公众自然想知道目前公车的数量，不然，以后怎么知道公车到底有没有增加呢？可是，有关部门却对此讳莫如深。
“不便”？真是奇怪了，公务车是用公款买的，公众连知情的权利都没有吗？根据《政府信息公开条例》的规定，包括公车数量及其花费在内的政务信息都在应该主动公开的范围。换言之，公开公车的数量是政府必须履行的义务，根本不存在什么“方便不方便”的问题。
“无法单方披露”——令人费解，因为公开政务信息本来就是政府“单方”的事情。政府有专门负责人员编制和审批公务购车的部门，比如编委；也有负责协调各方的综合部门，比如办公厅、机关事务管理局等……这些部门不都可以“单方”公布公车的数量吗？
“很敏感”——倒像是句大实话。可是，公开公车数量为什么会“很敏感”？是不是因为公车的数量太多了或者消费中的黑洞太大了？如果是，公众就更应该知道了，因为纳税人的钱绝不能稀里糊涂地被挥霍掉。
温家宝总理曾在政府工作报告中提出，“创造条件让人民监督和批评政府”。如何“创造条件”？公开公车数量等各方面的政务信息、打造“透明政府”就是创造条件的一个主要途径。而北京市政府不仅不愿意为公众监督公务用车“创造条件”，反而寻找借口、拒绝监督——以这样的态度，治堵不容乐观。
公开公车数量，既是“治堵”的需要，更是“治腐”的需要。近年来，全国各地“三公消费”(公务用车、公款吃喝、公费旅游)居高不下，这不仅是公共财政中的一个巨大的“黑洞”，而且是滋生腐败的重要的渊薮。而要预防和治理“三公消费”中的腐败，首先就应该公开“三公消费”的账目，这当然应该包括公车的数量。虽然各地在信息公开方面做得都很不够，但作为首都的北京,能不能带一个好头呢？