中秋前夕，一场小雨引发了北京全城大拥堵：所有环线道路、主要大街、交通枢纽等出现不同程度拥堵，市区晚高峰拥堵路段峰值达到创纪录的140 多条。北京网友惊呼：“一场小雨，足以击瘫北京交通！”
　　北京堵车，难受的是北京人，我们急什么？不能不急——北京的今天，就是其他省市的明天。
　　北京堵车的原因，网友们归纳得很详细：规划不合理，管理不严格，工作单位离居住区太远，外地人太多，公交不发达，私家车泛滥……每一条堵车的理由细细分析起来，都够人头疼一阵子的。
　　但在笔者看来，最根本的理由还是两条：人太多，车太多。这两条不解决，修再多的路，架再多的桥，也解决不了城市拥堵的问题。去年北京全年净增机动车51.5 万辆，按照每辆车的长度4米计算，这些车首尾相连2060 千米，需要占用多少道路！其他省会城市的私家车也是大量增加，修路的速度远远赶不上车辆增加的速度。济南经十路拓宽时道路红线宽为60米，原以为这么宽敞的道路应该5年不落后，结果通车后不到半年就基本达到了满负荷，如今一碰雨雪天就拥堵一两公里。
　　人太多，牵扯到城镇化的问题；车太多，牵扯到国家两大支柱产业（汽车、住房）的问题——而这两点都是国家大力提倡的。难道这是发展中不可避免的代价？
　　有位网友发了个帖子。上帝说：“人骑自行车上班，人类在地球上可生存一万年；乘公交车上班，可生存一千年；一家一辆汽车，可生存五百年；一人一辆车上班，可生存一百年。”人告诉上帝：“只要我能享受，一百年就一百年吧！”为了所谓的“享受”，什么都不管不顾了。
　　把汽车当做支柱产业来发展，创造了大量的社会财富；鼓励轿车进入家庭，改善了人们的生存条件。但凡事都有“度”。私家车的泛滥正产生越来越多的问题：交通拥挤、空气污染、事故频发、能源紧张、（堵车）浪费时间、损害健康……
　　私家车泛滥有这么多危害，为什么人们还如此热衷买车呢？这里有个人利益和公众利益的冲突悖论问题：每个人都希望自己有私家车，而别人都没有私家车，这样他出行时才会比普通大众更舒适、更便捷。但当这样的想法成为普遍想法、人人都有私家车的时候，原先的个人愿望都无法实现，反而比原先的境况更糟——都想舒服，结果都难受。解决这对矛盾不能靠公众自觉或良心发现，必须由国家出面强制摆平。
　　北京堵车只是一个小小的信号：今后私家车的发展不应该是“鼓励”，而应该逐步“限制”。
　　限制必然会遭遇反抗：如果征收环境税，有私家车的会不满；如果限制挂牌，没车却想买车的不满；如果限制公车，领导们会不满。但如果听之任之、不加限制呢？那就所有的人都不满。
　　政府是个人利益与群体利益不可调和的产物，像这种为了公众利益不得不得罪某些个人利益的事情，政府不干谁干？