编者按：

　　肩负着中国大型客机研制使命的中国商用飞机有限责任公司11日在上海成立，这是今年中国民航工业最大的喜事，欣喜之余冷静思考发现，现在还远没到欢庆的时候。中国民航工业发展道路极其曲折，大型客机的最终命运会怎样，还有很多不确定因素。但是，无论如何，我们都得牢记过去的教训、采取正确的对策、建立成熟的民机产业体系，这些都是大型客机商业化成功的必要因素。毕竟，今后我们要走的路还很长。

    吃一堑，长一智，惨痛的历史教训不能忘记

    我国民机的研发能力自上个世纪80年代以后，与世界先进水平的差距呈现出剪刀差扩大的趋势。落后的原因，专家们众说不一，但是对我国通过对外合作未获取核心技术，迟滞了民航工业发展的意见基本是一致的。曾参与国务院大飞机项目论证的国家发改委经济体制与管理所国有资产研究中心主任高梁总结了一个规律性的现象，在20多年的对外合作中，只要我国下决心进行民机的自主研制，外国公司就频频伸出橄榄枝，转让一部分技术，而一旦放弃自主发展，原先谈妥的合作计划就风云突变，致使中国民航工业在往复循环中难以发展。 [全文]

    研发道路艰难，国家需采取强力措施

    很多专家认为，民机开发必须要上升为国家战略，有明确的目标和长远的规划，同步建立与民用航空工业相适应的体制。目前大型客机的研制必须采取正确的应对措施，不然11日在上海成立的中国商用飞机有限责任公司也可能又会重蹈覆辙。[全文]

    "寓军于民"，培育成熟民机产业体系

    何志庆是上海国防科工办军工处长期负责飞机产业的官员，在上海航空工业界有很大的代表性。他认为，我国要发展大型民机，并要取得商业成功，就必须有相应的民机产业体系作支撑。“寓军于民”，培育成熟民机产业体系，是我国大型客机研制必须走的路。他的看法得到了很多专家的赞同。[全文]