开场白：

　　交强险实施了一年，车民们责难甚大，有的认为其暴利，有的认为对财产损失也“无责赔付”不合理，新出台的与事故、违章挂钩的浮动费率是“奖难罚易”。实行交强险是一种社会保障制度，这应该没错，但怎样才能让它合理、完善、服人，恐怕还需要社会各界的建言、监督、努力。

网友之声

　　●入保险时强制入第三者就行了，何必搞个交强险？纯粹是增加车主的经济负担！
　　●浮动费率怎么能与交通违章挂钩？两件事一点关系都没有。再说，交通违章，交管局会处理并罚款，保险公司凭什么从中得利。
　　●现在权力部门要做的是一方面加快内部核算，理顺有关条款政策(如无过错赔偿)，另一方面对私家车主作民意疏导，从办公室走出来倾听一下民意。
　　●交通违法(闯红灯、醉酒驾车等)已经受到了扣分、罚款等处罚，保监会制定浮动强保费率是对交通违法者的二次处罚，这不公平。保监会对交通违法无执法权和处罚权。
　　●交强险的强制性源于政策性。既然是政策性的，就应该坚持至少两点原则：一是微利，二是政府责任。交强险中政府应担多大分额呢，需明确、公开。
　　●我了解美国的保险与车无关，是与人相关联的，违章次数与保险费率相关，次数超过一定量，或有重大违法记录，保险公司不给投保，驾照就要取消。我国是否也要把交强险与人挂钩。
　　●交强险的目的应是社会效益，保险公司应做到不盈不亏或稍有亏损。(摘自新华网)

交强险：浮动费率要逐步完善

    7月1日，交强险实施一周年之时，交强险将正式实行和交通事故以及违规行为挂钩的浮动费率办法，日前保监会就《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法(草案)》向社会各界征求意见，短短5天就收到近500份反馈意见。详情]

交强险：“无责赔付”争论激烈

    交强险第八条规定，被保险人无责任时，无责任死亡伤残赔偿限额为1万元；无责任医疗费用赔偿限额为1600元；无责任财产损失赔偿限额为400元。[详情]

大家谈:交强险的关键在于“透明度”

    交强险从诞生之日起，就伴随着各方质疑，费率太高、条款不合理、赔付程序太复杂，就好像一个还在襁褓中的婴儿从呱呱落地起就被推到了聚光灯前，承受了各方的评头论足。[详情]