抱团维权前路崎岖
面对经久不散的异味，车主们最终选择了抱团维权的道路。然而这条路并非坦途。
记者了解到，维权群内的车主一般只能通过两个渠道进行投诉：找购车4S店寻求赔偿以及拨打北京奔驰公司的400电话。然而这两种方式都收效甚微。
记者通过对群里全国各地维权车主的相关信息材料调查发现，有相当一部分的车主数十次拨打400客服电话，仍然得不到有效反馈。而另一些车主与4S店沟通近10次也同样没有结果。在他们提供的车体问题处理现状中记者发现，4S店和汽车公司往往互相推诿，对于车主反映的车内气味严重的问题基本不予解决，最多只是更换地毯，进行空调的清洗或其他服务。
“所谓的其他服务其实就是将车辆的四门打开，把车辆放在阳光下暴晒通风，再做汽车桑拿或光触媒除味。但这些方法都不能根治异味，反而要车主自己支付维修费用。”来自北京的陈姓车主对记者透露。他的座驾奔驰C200同样购买于2009年年底，但3年来，多次的清洁保养都没有减轻车内的异味，他只能与4S店不断地维权交涉。
不过陈先生已经算是幸运了。或许是迫于舆论的压力，4S店最终将那种类似发泡海绵质地的阻尼片进行了更换，改为进口阻尼片。但陈先生必须与北京奔驰签订保密协议，以免走漏风声。
而当更多的车主想获得相同赔偿时，奔驰4S店销售人员表示，最近才得知可能是阻尼片存在问题，但厂方暂时还没有给出详细的处理方案，出现问题的用户不排除是自身使用不当，暂时只能先登记，等待进一步处理。
这已经不是汽车厂商第一次用如此语气面对消费者。在以往多次重大的汽车消费纠纷问题中，绝大多数都是因为双方在责任认定上产生了重大分歧。“除非你能证明这是车子自身存在质量问题，否则我们不承担责任。”无论是汽车在行驶过程中发生自燃，还是气囊无故弹出等问题，经销商和厂家都习惯于用这样的话来逃避责任。
对此，汽车行业评论员张志勇认为，按照相关规定，由于汽车本身质量问题引起的故障，厂商承担相应责任；由于车主使用不当造成的故障，厂商概不负责。尽管这样的规定，本身并没有不合理之处，但在实际执行过程中却产生了不小的问题。一旦发生故障，究竟是车子本身质量问题还是车主使用不当造成的？如果不把这个争议焦点弄明白，后续的解决方案就根本无从谈起。
而作为弱势一方的消费者，要想证明汽车本身存在缺陷，就必须通过质量鉴定。然而我国本身缺乏有官方背景的鉴定中心，而鉴定费用也普遍偏高。据维权车主透露，做一次汽车质量鉴定的费用最低也要6000元，最高的要6万元，这对车主来说并不是一笔小数目。
就算车主获得检测报告，汽车生产厂家对许多第三方检测机构提供的检测报告也并不认可，能被认可的国家权威检测机构又通常不接受消费者个人送检。因此，尽管豪车异味出现的频率居高不下，但真正通过质量鉴定来维权的消费者却屈指可数。