中国民用航空局局长李家祥日前在贵阳召开的中国民航规划暨机场工作会议上说，我国民航业将长期处于黄金发展期，其战略地位和作用也将更加凸显，从优化经济结构、带动产业升级看，开辟航线增加航班不仅给机场带来客货流，航线网络更直接连着区域产业链，从拉动经济增长、促进城市发展看，机场不仅仅是城市的重要基础设施，更是不断聚集优势资源的平台。
    目前，我国四通八达的航空网络和加速建设的支线机场，正在不断加密中国航空网络版图。未来５年，将不断优化运输机场布局，加速构筑“五大机场群”为载体的区域“临空经济带”。
    据了解，截至目前，中国运输机场已达１７５个，到２０１５年，全国运输机场总数达到２３０个以上，将覆盖中国９４％的经济总量、８３％的人口和８１％的县级行政单元。
    “在经济全球化背景下，航空运输不仅是一种交通运输方式，更是区域经济进入全球经济的快速通道。”李家祥说，从世界各国的经验看，航空运输发达的地区，往往也是外向型经济比例较高的地区。
    ２０１０年，中国首都机场、上海机场、白云机场旅客吞吐量分别达到７３９３、７１７０、４０９６万人次，首都机场客运跃居全球第二，浦东机场货运居全球第三，中国１６个机场的旅客吞吐量超过１０００万人次，还有近１０个机场逼近千万人次大关。
    李家祥说，近年来，世界范围内产业结构调整加快，区域经济竞争日趋激烈，产品生命周期不断缩短，像计算机、电子、信息、生物、新材料、医药、精密仪器等科技含量高的新兴产业产品，以及传统制造业的升级换代产品，对航空运输具有很强的依赖性，这对中国民用航空发展带来的新的机遇与挑战。
    据７日发布的《中国民用航空发展“十二五”规划》，未来５年，中国将加速构筑北方、华东、中南、西南、西北五大“机场群”。
    未来几年，中国“临空经济区”将迎来发展的黄金期，白云机场所在的花都区已规划约３６．５平方公里的空港经济区。２００７年Ａ３２０总装线落户天津后，上下游近１００家航空制造企业落户天津机场周边，正在形成一个产业集群。湖南省以长沙机场为依托，已规划建设１１１平方公里航空城，并启动建设１０３６亩的临空产业示范园。
    李家祥说，近年来，中国一大批机场周围，陆续开始规划或发展“临空经济区”，成为国家和区域经济增长的“发动机”。按照国际权威机构测算，民航投入和产出比率是１：８，国际机场协会（ＡＣＩ）研究认为，机场每百万旅客吞吐量，可以产生积极效益总和１．３亿美元，相关就业岗位２５００个。据国内研究分析，中国机场每百万旅客吞吐量，可以产生经济效益总和１８．１亿元，相关就业岗位５３００多个。
　　中国民用航空局副局长王昌顺说，未来５年，中国民航业投资规模将在１．５万亿元以上，“十二五”期末，年旅客运输量将达到４．５亿人，包括通用航空飞机在内的机队规模达到４５００架以上。中国将不断优化机场布局与建设规划，使之与空域管理规划、旅游发展规划、城市建设规划、综合运输规划和环境保护规划等相协调。