12月10日，全国铁路系统火车票将迎来新一次升级换代。车票下方的一维防伪条码将变成一个二维的防伪图案，形似“三维立体画”，防伪功能更强大。
　　春运将近，各种关于火车票如何通过内部渠道购买的小道消息，已经在笔者所在的事业单位漫天飞。而“内部票”这一词汇的存在，恰恰反衬出至少在民众认知中，春运火车票除了公开发售外，还铺设了一条隐秘的利益通道，拥有各种权势、金钱、关系者可以从中获得想要的车票，可以将这些车票收归己用乃至二次、三次交易，于是就衍生出所谓屡打不绝的“票贩子”群体，“倒票”现象。
　　对于广大民众来说，更关注的恐怕不是新版火车票销售又增强了防伪功能，而是更需要防“倒票”。从概率学上来说，假火车票只会占到“倒票”的一小部分，否则民众就会丧失对“倒票”市场的基本信任，从而也导致票贩子无票可“倒”。而更多本应通过公开渠道获得的火车票，非法流入地下市场，乘客必须以高价获取属于自己的车票及乘坐权利，票贩子的灰色交易暴利来自于对乘客合法权益的盘剥。铁路部门也应将更多精力投入到防“倒票”现象，尤其是不止于打击票贩子的治标，而扩展为如何根绝“内部票”流出的治本。
　　“倒票”其实就是“倒”的“售票腐败”，成千上万票贩子的存在，必然是由一个庞大地下市场的“营养供给”。新版火车票销售不仅要防伪更要防“倒票”，光靠每年扫除几个票贩子不过是隔靴搔痒，靠民众对铁路部门道德自律的呼吁不过是对牛弹琴，民众不受“倒票”之苦的权利不来自于恩赐，而来自于天然而成的制度拱卫，来自于无处不在的监督体系——舆论曝光、民众举报、畅通的投诉渠道，尤其是具有独立司法人格的法律监管体系。只有当铁路司法机关纳入全国司法体系、摆脱铁路部门附属角色的动议尽快进入启动日程，对铁路部门行政与市场化的剥离改革不断深入，“倒票”现象才会得以根绝，而铁路部门也不用再费心思搞什么火车票防伪标志了。