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看体操表演，每每为平衡木上的小运动员担心，那么窄的一根木头上，不停地上下翻飞舞蹈，稍有不甚就会掉下来，前功尽弃。要拿冠军，把握平衡的艺术想必是相当重要的。
什么是平衡，现代汉语词典的解释是：对立各方在数量或质量相等或相抵，比如产销平衡、收支平衡等等。可见，生活中需要保持平衡的地方很多，平衡不够，就会像表演失败的运动员那样，被扣分或遭淘汰。
不过，现实中的平衡艺术要比体育运动复杂多了，而且常常难于把握，因此出现了许多因不平衡而带来的麻烦。比如，市场上供应的猪肉少了，价格上涨，消费者怨声四起，政府得迅速设法增加有效供给，以恢复市场的平衡。再如，马路上跑的汽车太多，超过道路所能承受的极限，时常出现大面积堵塞，甚至造成交通瘫痪，管理者必须采取措施予以疏导，否则大家都没法正常出行。此外，还有令不少人头疼的商品房价格，眼下正挡不住地往上涨，其根源也是供求不平衡惹的祸。很多大学生毕业却难找到合适的工作，为什么？劳动力市场相对饱和，供大于需，而缺口的背后就是不平衡。
诸如此类，现实中不平衡的事情实在很多，社会有社会的不平衡，家庭有家庭的不平衡，个人有个人的不平衡，因此派生出这样那样的矛盾与烦恼。尽管从理论上说，事物运动的规律是从不平衡到平衡，又到新的不平衡，即平衡是相对的，不平衡是绝对的，但是如果我们考虑问题尽量从实际出发，事先将可能造成不平衡的因素有效化解掉，就能减少一些人为造成的不平衡，以及由此带来的损失。
以备受诟病的北京道路交通为例，近年修了多少路，但车与路仍然很难达到平衡，因为修路的速度怎么都赶不上汽车增加的幅度，所以只见马路在拓宽，而路上的车却越来越多，交通拥挤似乎成了难以克服的一大顽症。车与路不平衡的根源在于，不顾路的现实，盲目增加车的数量，直到有一天，北京对上路车采取限号措施，才让大家恍然大悟，原来堵塞的关键不在路而在车，车少了，路自然就显得宽畅多了。
本来，车与路、车与人、车与环境都应该保持一种协调的关系，否则就会出问题，如此简单的道理，相信没人不明白。况且，不少发达国家的经验已经证明，盲目发展汽车消费是行不通的，必须将其纳入理性的范畴。可惜，我们仍然未能免俗，正在重复别人走过的弯路。短短十几年，交通堵塞、污染环境、资源浪费等等问题，都不可避免地接踵而至。究其原因，消费的拉动，行业的冲动，GDP的催动，无疑都是促使汽车规模迅速扩大的原始动力，而堵车不过是这些因素综合作用的集中反映。
其实不独汽车，虚火上升的现象在不少行业都能见到，我们的经济似乎总是在过热的圈子里打转，每一次宏观调控的目的无非都是想把即将失控的列车扳回理性轨道。可见，把握平衡的艺术，首先必须克服发展过程中常常出现的盲动心理。比起富裕国家，我们确实落后不少，但一天吃不成胖子，无论做任何事情，都要充分考虑到可能带来的后果，所谓牵一发而动全身，急于求成的结果往往是顾此失彼，给社会资源带来不必要的浪费。
就市场经济来说，获取利益的冲动既是推动市场前进的首要因素，同时又往往是造成市场不平衡的“罪魁祸首”。尤其各种利益集团的博弈，让市场维持理性与平衡变得相当困难。商品房价格在目前就是一件“剪不断理还乱”的事情。表面上看，房价的疯涨只是买方与卖方之间的矛盾，实际上与房地产市场关系密切的因素远不止这些，起码应该包括发放按揭贷款的银行、卖地给开发商的政府以及销售过程中数不清的中间环节，其中哪一处摆不平，都很难让倾斜的市场回归平稳。
实践证明，对那些明显已经偏离正常轨道的市场行为，仅凭对部分环节进行调控是难以奏效的，弄不好，反而会“按倒葫芦起来瓢”，结果适得其反。必须对参与其中的所有因素有一个全面综合的判断，才有可能理清这团乱麻。
这也说明，在市场经济条件下，真正把握平衡的艺术是一件很困难的事情。所谓市场经济成熟的国家，时不时也会发生经济危机，何况我们？因此，完善市场机制的过程，应该也是对市场规律的学习与认识过程。对于市场管理者——各级政府部门来说，“有形之手”何时该出？干预到什么程度？分寸拿捏的是否准确无误，都需要具备相当高超的平衡艺术。尽管对目前很多问题的解决都不能指望一蹴而就，但尽量划清政府之于市场权利与义务的界限，使政府、企业、消费者都各得其所，扮演好自己的角色，应该是提高平衡艺术的首要功课。 |
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