70余家民企投“简历”

　　正在上海积极推进的“大飞机”项目能否给我国民营企业带来发展机遇？１９日，在承担大飞机项目的中国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞），由上海市委统战部和上海市工商联率领的这７０多位上海民营企业家参观了支线飞机ＡＲＪ２１的总装车间和综合实验室。在ＡＲＪ２１样机内，企业家们详细询问机体各组成部件的产地、特性。面对支线飞机及大飞机这庞大而复杂的高精尖“产品”，企业家们不愿放过任何一个细节，寻找融入“大飞机”产业链的机会。
　　前来参加活动的企业家们大多随身携带着一大包公司资料，准备现场提交给“大飞机”公司。一位企业家笑言：“我们这是向‘大飞机’投简历来了。”
　　民营企业家都希望能从“大飞机”中找到“商机”。在他们看来，一架大飞机有300万到500万个零件，就意味着数以百万的机会；特别是机械行业中的机床、通用零部件、电子等子行业，可以在“大飞机”项目中获得提高产品档次、提升产业能级的机会，有助于企业和行业的持续发展。上海亚龙工业集团董事长张文荣代表诸多民营企业家向“大飞机”说出心声：“请给民营企业机会，请相信民营企业的力量。”
　　上海市政协副主席、市工商联主席王新奎表示，营企业特别是民营科技企业蕴藏着巨大的能量，但他们需要在与大型国有核心企业的合作中寻找到融入国家整体战略的机会。

“大飞机”欢迎民企加盟

　　面对上海民营企业家“寻机”的迫切心情，中国商飞总经理金壮龙表示，作为国家战略项目，“大飞机”项目能够拉动众多高新技术产业发展，带动国内相关产业上台阶；但与此同时，“大飞机”项目涉及的技术关一重接一重，需要各方力量的加盟，根据测算，大约50%的零部件制造需要对外招标。因此，“大飞机”十分欢迎上海民营企业的加盟，而且希望一些企业能够在“大飞机”生产区周边区域先行“落户”，发展有关配套产业；同时也希望民营企业家们能带着行业内最优质的资源加盟“大飞机”项目。
　　金壮龙介绍，大飞机研制工作已初步完成“初步总体技术方案”，正进入预发展阶段。上海已建立大飞机的设计研发中心、总装制造中心和客户服务中心。
　　位于“工业之巅”的飞机制造，其产业覆盖机械、电子、材料、冶金、化工等几乎所有工业门类，其产业链自上而下涉及从能源资源到生产加工、制造集成、信息技术、贸易物流、金融服务等整个“产业流域”。

将招投标集中选择供应商

　　飞机和汽车不同，不能研制各种档次的飞机去适应不同层次的消费需求，飞机只有是世界上最好的才具有国际竞争力。
　　据中国商飞董事长张庆伟介绍，商飞公司已有一个符合“主制造商—供应商”模式的规划，要建立总体设计中心、总装制造中心和客户服务中心三个中心。总体设计中心将建成开放式的，逐步吸收供应商来协同工作；总装制造中心将构建适应飞机产业化和系列化发展需要的能力；客户服务中心能够为飞机的交付和航线的正常运营提供支持。上海飞机客户服务公司已在上海挂牌成立。
　　据悉，去年，中国商飞公司与美国GE金融服务公司签订了25架ARJ21—700飞机购机协议，这是我国自主研制的具有完全知识产权的飞机第一次批量销往欧美市场，在合同执行过程中，公司履约能力特别是客户服务能力等将得到很大提升。随着民用大型飞机方案的最终确定，下一步中国商飞公司将进一步通过招投标，集中选择优质的供应商，使得大飞机研究既体现中国特色，又充分实现技术上的进步，使我国研制的大飞机具有很强的国际竞争力。
　　据悉，在上海市委统战部和上海市工商联的牵头下，上海众多民企有望和中国商飞建立一个信息交换及合作配套的机制，作为民企参与大飞机项目的“先行动作”。
　　两院院士顾诵芬日前透露，国人期待的国产“大飞机”有望2016年研制诞生并且首飞。他说：“我们完全有能力在2016年造出可以媲美新一代空客A320和波音737的国产大飞机。”