据美国《华尔街日报》1月6日报道，北京为了摆脱拥堵而扩建地铁。
多年来，北京这个拥有1700万人口的城市似乎注定要像上世纪70年代的洛杉矶一样：交通拥堵，人流车流不断。但突然之间，北京变得畅通了。
这要归功于北京四通八达的地铁网络，它终于开始将上班族吸引到地下交通工具上来。在奥运会的激励下，地铁项目体现了北京进入国际一流都市的目标，而且极大地改变了北京的城市构造。
如今，北京的地铁网络达到200公里，拥有8条线路，123座车站。未来7年内，北京的地铁线路将延长至561公里，其中大部分为地下铁路。这比纽约的地铁线路长一半。地铁已经带来了新的生意，改变了人们的出行习惯：现在每天早晨地铁里都挤满了上班族。
地铁是北京成为更现代化大都市不可缺少的一部分。纽约州霍巴特·威廉·史密斯学院的历史学教授克利夫顿·胡德说：“纽约市的地铁设计让这座城市进入一流大都市之列，带来了明显的都市气息。现在你在亚洲也能找到同样的感觉。”
在西方国家，地铁大都由私营企业建造，不过大部分地铁随后都国有化了。而在北京和亚洲大多数地方，地铁大都由政府投资兴建。
如今，上下班问题变得日益重要。公共交通工具的缺乏意味着许多人需要坐出租车或骑自行车上下班。一些人在上下班的路上可能要花费几个小时。
地铁报纸也伴随着地铁的发展应运而生。这类报纸借鉴欧洲的类似报纸，版面内容设计在30分钟(乘坐地铁的平均时间)内读完。地铁站外，租赁公司开始提供出租自行车业务，这样方便地铁乘客骑车走完最后一段路。每年只需花费100元人民币，乘客就可以在走出地铁站时骑上租来的自行车，随后在另一个地铁站还车或是保留一整天。 |
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