中共北京市第十次代表大会昨日（17日）上午在北京开幕，北京市市委书记刘淇在向大会做报告时表示，今后五年，北京的人均地区生产总值（GDP）将达到10000美元。
　　在人均GDP蒸蒸日上的同时，北京的固定资产投资并没有放下脚步，基础设施投资仍将保持高位。
　　有专家表示，居民收入的提高将继续促进消费的繁荣，这种内生性的增长，与基础设施投资的继续高歌猛进，将使后奥运衰退的论调不攻自破。清华大学国情研究中心胡鞍钢教授的一份报告指出，中国长期增长潜力为9.3%-9.5%，北京的长期增长潜力要高于全国平均水平，可能在10%左右，因而不存在后奥运时期中国经济增长下降的问题。

人均GDP目标1万美元 消费升级拉动内生增长

　　刘淇表示，五年来，北京全市地区生产总值年均增长12.1%，2006年实现地区生产总值7720.3亿元，人均地区生产总值达到6210美元，提前两年实现了市第九次党代会确定的目标。
　　他说，今后五年，是北京市人均地区生产总值从6000美元向10000美元迈进的关键阶段，处于城市化、市场化、国际化和现代化的加速期。
　　专家表示，人均GDP的升高，伴随而来的将是北京市城市居民人均可支配收入的提高。据了解，2006年，北京城市居民人均可支配收入达到19978元，农民人均纯收入达到8620元，分别相当于2001年的1.7倍和l.6倍。
　　本次党代会召开前夕，胡鞍钢将一份北京未来五年的发展报告递交北京市委市政府。该报告称，目前北京已进入中等发达阶段。
　　胡鞍钢指出，去年北京市人均GDP为49505元，约合6210美元，已经超过中上等收入国家平均水平；而如果按照购买力平价标准来计算，去年北京人均GDP超过2万美元，为23555美元，远远高于新西兰。无论按哪一种算法，北京正在向高收入水平加速过渡。
　　随着北京居民可支配收入的提高变得“可预期”，跟消费相关行业的受益也越来越“可预期”。商业零售、旅游、房地产、电信、IT已经提前在证券市场上成为炙手可热的板块。

基建投资依然庞大 景气周期遍及各行业

　　在2002—2006年这个奥运周期内，北京的基础设施投资已达2800多亿元。而记者获悉，在未来的5年内，北京的基础设施投资仍然将保持庞大的开支。
　　以轨道交通投资为例，记者获悉，未来5年，为缓解北京市交通状况，实现城乡区域交通一体化，北京将确保轨道交通建设总里程2012年达到420公里，争取2015年达到561公里，实现地铁运输比重占全市公交运输总量50%以上的目标。
　　记者了解到，截至目前，北京市轨道交通运营线路共4条，总长只有114公里。而正在建设中的轨道交通线路有115公里，其中5号线将于今年9月份试运营。到2008年，全市轨道交通运营里程将达到198公里。
　　即使按照2008年底的数据计算，到2012年，短短4年间，北京将把轨道交通总里程翻个倍。
　　据了解，轨道交通每公里的造价约为4亿元人民币左右。以此计算，北京未来几年光在轨道交通上的投资，就将达近千亿之巨。
　　由轨道交通建设而带来的行业投资机会，将会使北京附近，甚至环渤海湾内的钢铁、机械、照明、塑料、玻璃等行业受益匪浅，这些行业将因为北京的基础设施投资而仍然站在景气周期之内。