2010年，中国－东盟自贸区将如期建成。
双方90%以上的商品将享受零关税待遇，将惠及19亿人口、接近6万亿美元GDP和4.5万亿美元贸易总额，成为由发展中国家组成的最大的自贸区。展望2010年，建成后的中国－东盟自贸区让人振奋。
是机遇，也是挑战，在金融危机成为全球“主旋律”的今日世界，中国－东盟自贸区必将成为一道独特的瑰丽风景线。而机遇，是彼此都愿意用更多笔墨描绘的主题。
正如商务部副部长高虎城昨日在“第六届中国—东盟博览会”新闻发布会上所展望的，自贸区的建成会大幅度降低企业运营成本，从而进一步提升中国和东盟企业的竞争力。
当然，机遇挑战总是并行不悖的。高虎城在国务院新闻办举行的新闻发布会上说，中国—东盟自贸区建成后，我们不排除有个别行业和企业遇到的压力比较大，但绝大多数企业不仅在各自相互开放的市场中提高了竞争力，也通过进一步合作，共同开拓了更为广阔的国际市场。
中国—东盟自贸区建设始于2004年，将于2010年建成的中国—东盟自贸区，包含货物贸易、服务贸易及投资领域的相互开放，开放水平高于世贸组织市场开放水平。
面对由金融危机导致的世界经济的下行，全球的一个共识就是要加强合作，共同克服这场危机带来的挑战。即将建成的中国—东盟自贸区，是“生不逢时”还是“恰逢其时”？高虎城认为是后者。高虎城认为，在此背景下建成的中国—东盟自贸区，无疑会增强中国与东盟的合作，共同提高应对这场危机的能力，从而达到共同发展。加之中国和东盟资源禀赋和产业结构互补性很强，中国—东盟自贸区的建成，会大幅度降低企业运营成本，从而进一步提升中国和东盟企业的竞争力，“对克服当前金融危机是恰逢其时”。
“已建成或正在商谈的自贸区建设，由于最基本的条件优于世贸组织的市场准入程度和其他优惠程度，毫无疑问对加强成员之间合作，共同应对这场危机是有帮助的。”高虎城表示，多哈回合的谈判与自贸区谈判是并行不悖的。
据高虎城介绍，截至目前双方先后签署了自贸区《货物贸易协议》、《服务贸易协议》和《投资协议》。2004年至2008年，双方贸易额年均增长率达21.6%。受国际金融危机的影响，2009年前七个月，双方贸易额为1074.3亿美元，同比下降22.4%。
以“中国－东盟自由贸易区与东盟一体化：合作共进”为主题的第六届中国－东盟商务与投资峰会将于10月20日至21日在广西南宁举行。届时，会展规模将在原来的基础上增加600个展位。
中国－东盟自贸区已经展露出一丝曙光。 |
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