日渐完善的立体交通网络不仅迅速改变着人们的生产生活方式，还有效缓解了制约社会经济发展的交通瓶颈。新华社记者:何俊昌 摄

　　铁路建设不断掀起高潮，高速公路网四处延展，国际航线陆续开通——地处西北“门户”的陕西省近年来加快以“铁公机”即铁路、公路和机场为重点的基础设施建设，日渐完善的立体交通网络不仅迅速改变着人们的生产生活方式，还有效缓解了制约社会经济发展的交通瓶颈。

基础设施投资的22%用于建铁路

　　作为西部内陆省份，铁路发展对于陕西来说尤为重要。“十五”期间，陕西省积极争取铁路建设项目，掀起了铁路建设的新一轮高潮，出现了一年之内有西安至安康、延安北至神木北和西安至合肥三条铁路新线同时建设的局面。新建成的神朔线形成了陕西省煤炭外运的东通道，加快了陕北能源基地煤、石油和天然气等产品向全国各地的输送；西安至延安、西安至安康和延安北至神木北铁路相继建成，竖起了纵贯陕北、关中、陕南长约1100公里的“铁脊梁”，使陕北、关中、陕南三大经济区域的经济联系更加密切。随后，宝鸡到兰州二线、西安至合肥铁路的开通，又使开发中的大西北与富庶的长江三角洲之间有了新的便捷大通道，密切了陕西与东部发达地区的经济联系。
　　铁路的延伸，使人们的出行更加方便。如今，从陕西开出的始发列车几乎连接了全国各大主要城市，革命圣地延安也已有了开往首都北京的特快列车，而历史上从来未曾响起过火车汽笛声的陕南商洛市也结束了不通火车的历史。一组数据可以说明问题：目前，陕西省境内的铁路运营总里程达到3473公里，2006年，西安铁路局内所管线的陕西省各车站共发送旅客量4286万人次，相当于每个陕西人一年至少乘坐火车出行一次。2006年，陕西省铁路建设共完成投资75亿元，意味着全省基础设施投资每100元中就有22块钱投向了铁路建设。

“一日交通圈”编织三秦公路网

　　还在几年前，开车从陕西省会西安到陕北的延安、榆林等地所需要的时间要以天计，而现在这个时间已经分别缩短至三个多小时和五个多小时。饱尝交通闭塞之苦的陕西省，在推进铁路建设的同时，也致力于加快公路建设，编织纵横三秦大地的公路网。
　　“十五”期间，陕西省公路建设投资不断攀升，全省交通固定资产投资累计完成675亿元，是“八五”和“九五”10年投资总和的近三倍。五年间，陕西新增公路一万公里，全省公路总里程达到五万多公里。目前，陕西省高速公路通车里程达到1600多公里，2007年底将突破2000公里。陕西省交通厅厅长曹森表示，“十一五”末，陕西省公路总里程将达到六万公里，高速公路通车里程达到3100公里，五年新增里程1800公里；全省85%以上的县(市、区)一小时进入高速公路网，西安至周边省(区)中心城市“一日交通圈”形成。　　　　　　
　　为改变农村公路的落后面貌，陕西省还加大了通村公路的建设力度，2006年全省建成通村公路14000公里，使5000个建制村的农民走上了油路、水泥路，极大缓解了农民“出行难”问题。根据规划，陕西省在“十一五”期间计划安排资金200亿元以上，新建、改建和铺筑油路(水泥路)约九万公里，其中安排通村公路建设约六万公里，使全省拥有通村公路的建制村比例由目前的29%增加到80%。

建设西部的“空中走廊”

　　在铁路和公路建设快速推进的同时，陕西省还把“空中走廊”的建设放在了重要位置。西安咸阳机场斥资15亿元进行扩建工程，新建了航站楼、客机坪、停车场，目前已成为中国六大区域性航空枢纽之一，也是西北地区规模最大、等级最高、保障能力最强的干线机场和国际定期航班机场。
　　目前，西安已开通了25条到达世界各主要城市的国际航线，旅客在西安咸阳国际机场办理了海关通关、行李托运等手续后即可登机，经上海浦东国际机场或北京首都国际机场直接飞往欧美亚各地。新航线开通使欧美旅客可借此直达西安参观访问，并可以方便地通过西安中转到中国西部地区的各个旅游目的地；西安及周边地区的中国公民也可以通过空中桥梁抵达欧美主要大城市，无论是出访、留学、商务活动都会更加迅捷方便。