近日，很多启程在即又临时变更行程的旅客遭遇了一个新的难题——实名制火车票无法异地退票。继全国铁路窗口联网发售异地车票之后，最近两年网络和电话订票也陆续实现全国通订通取。然而，在人们享受火车票全国通取带来的便利之余，却不料想全国通退会成为一道难题。
　　按照公众的理解，既然实名制车票都可以全国通取，说明相关信息已经实现联网共享，那么全国通退就不应存在技术障碍。铁路业内人士的表态也印证了这一点，“异地退票的情况从技术角度上说不是无法解决，但有一些细节的东西需要进一步完善，才能让旅客享受方便的同时尽可能遭遇不到不便。”究竟是哪些细节我们不得而知，但不能通退让旅客很不便。要么千里迢迢赶到购票地或车票始发地去退票，付出一定的时间成本和经济成本；要么索性不退了之，不仅自己吃了哑巴亏，还白白浪费一个车票名额，让那些急着回家的人失去回家的机会。　
　　要说不便，恐怕铁路部门真正担心的，还是全国通退给自身工作带来不便。一方面，全国通退后，退票门槛大大降低，有可能加剧占票现象，给铁路部门管理增加难度；同时，全国通退也会增加退票窗口的工作负担，对人力物力是一大考验。出于方便管理、降低成本的考虑，铁路部门更乐意通过异地不能退票的限制，来人为提升退票门槛，减少由此带来的麻烦。当然，这样一来，必然有部分旅客被迫放弃退票，铁路部门不用提供服务照样获得收益，而卧铺车票还能在列车上二次出售，无疑又是白捞一笔。　
　　火车票全国通取不通退，却涉嫌违法。我国《消费者权益保护法》规定，“经营者不得以格式合同、通知、声明、店堂告示等方式作出对消费者不公平、不合理的规定。”《合同法》更明确指出，“提供格式条款一方免除其责任、加重对方责任、排除对方主要权利的，该条款无效。”铁路部门在未与旅客协商、未事先告知的情况下，单方面制定全国通取不通退的条款，限制了旅客自由退票的权利，加重了旅客退票成本和风险，明显侵害了消费者公平交易的权利，属于典型的霸王条款。