据北京日报报道，中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖近日在一个研讨会上透露，为有效治理交通拥堵，国内一些大城市今年很可能会开征“交通拥堵费”。
　　我讨厌堵车，但更讨厌收费。我以为，收取交通拥堵费与法治精神和国务院的规定相悖。国务院《关于治理向机动车辆乱收费和整顿道路站点有关问题的通知》明确规定：“除法律法规和国务院明文规定外，任何地方、部门和单位均不得再出台新的涉及机动车辆的行政事业性收费、政府性集资和政府性基金项目”，“严禁擅自提高收费标准，扩大收费范围”。哪些城市政府有超越法律法规和国务院的权力去制定收取“交通拥堵费”的政策呢？
　　伦敦、新加坡等城市的路面交通，除了公交车外，基本都是私家车和商务车，公车比例非常少。而我国呢？公车上路的时间和次数要比私家车多得多，有些人咫尺距离也要以车代步，而私家车就不一样。所以，疏解交通“窘局”不能够把眼睛只盯在私家车上。
　　另一方面，虽有伦敦收取“交通拥堵费”的“国际经验”，但旅英学者范慧勇亲身观察研究发现，尽管伦敦2003年刚开始收取拥堵费时车流量减少了15%~20%，但如今车流量已基本恢复到原来水平，拥堵照旧，甚至形成“越收越堵”的窘况。面对如此国际经验，我们不可不细察。