汽车尾气是中国城市大气污染的第一大杀手，它随时吞食着、损害着城市居民的身体健康和清鲜空气。在汽车走进千家万户之后，汽车成为中国耗油的吃油大户。城市富人，有的一家拥有五部车，更多的富人拥有三部车，他们正在掠夺或侵占城市居民的正常活动范围和交通空间。车船税正是遏制高排量（高能耗、高污染）、私家多部车的最好手段，提高车船税，对广大城市普通居民何罪之有？据媒体报道：新华社四天三次发文质疑调高车船税，请问：新华社这一系列质疑的底气何在？
以武汉市为例，2002年之前，也就是在“汽车走进千家万户”之前，一年365天，差不多天天都能看到蓝天白云，然而，近十年的重工业化，尤其是汽车大发展、房地产大开发，致使一个钢筋水泥世界的大城市，空气质量日益糟糕，现在的状况是：一年365天，差不多有300天看不到蓝天白云，许多时候就连长江两岸都很难看清楚对岸景色。
2002年之前的每一个早晨，武钢的气体都可以“原汁原味”地从武昌飘散到汉口，然而，十年后的今天，汉口居民再也无法闻到武钢特有的气味，有人说，这是武钢节能、降耗、减排、环保的成果。真是这样吗？不过，我更相信这是武汉大气严重被污染的结果，因为纯净的大气是任何“气味”传播的介质，当空气变得异常浑浊时，空气中的任何异味，我们再也难以嗅出，更不要说武钢的气味穿过长江、飘到汉口了。因为污浊的空气已经充分“溶解”并吸纳了独特的武钢气味，根本无法“原汁原味”地传播。
城市大气污染主要有三大杀手：汽车尾气、工业废气、建筑扬尘，实践证明，汽车尾气是罪魁祸首。想当年，全国31个省，差不多每个省都喊出了“汽车立省”、“将汽车做成本省的支柱产业”的口号，看今朝，每个省都在生产汽车，有的贴牌生产，有的改装车型，但结果都是一样，大干快上GDP，快速增长税金，为此，国家还专门出台了汽车振兴规划，鼓励中国“贴牌”生产汽车，鼓励“贴牌”汽车产业大发展。
结果是，汽车生产了，汽车销售了，汽车尾气越来越多，大气污染了，城市拥堵了。不要说北京开车没有骑车快，甚至还有人建议北京的出租车或私家车应该装上马桶，还要带上盒饭，以备堵车之不测，以解堵车之尴尬。当然，武汉也不例外，这几年到处开工、四处修路，挖了填、填了挖，车道越走越宽，人行道越走越窄，城市绿地与空地、水面与湖面越变越小，谁在抢占普通城市居民的活动范围与交通空间？数不胜数的私家车，既要行车道，更要停车位！
据央视专题调查报道，近年来，北京二手车市，最抢手的大多都是20万元以上的大排量次新车，过去经营小排量二手车的市场已经变得门前冷落。据调查，这些中高档二手车大多只使用了半年或一年多，因为追新求美，有车一族大都缩短了更新频率，究竟是车价降得快，还是有车一族太有钱了？难怪北京会被誉为全国第一堵城！
然而，中国汽车业协会仍在乐观预测，去年中国汽车产量突破一千万辆大关，而汽车销量也创下1300万辆的历史辉煌，他们保证今年一定可以达到销量1800万辆，据某些专家预测，用不了十年，中国汽车年度销量应该可以达到7000万辆，看来，这离中国人每人一部车的目标已经不远了！
中国是一个石油资源极度短缺的国家，据2009年度统计，中国每天耗油量是820万桶，其中，一半以上要从国外进口。2007年我国进口原油和成品油共花掉962亿美元，2008年这一数字增长为1590亿美元。这一开销足以花掉中国全年出口服装、鞋帽、塑料及玩具所赚来的全部外汇（劳动密集型产品出口换汇是真正的血汗钱）。
正是由于汽车产业与房地产业的飞速发展，中国钢铁产业如鱼得水、产能拚命扩张。1996年，中国人花近50年时间终于将钢产量首次突破10000万吨，终于实现了我们在1958年大炼钢铁时期的梦想——钢铁产量“超英赶美”，不过，直到2000年，中国粗钢产量也只有12000万吨，五年时间也只增产了2000万吨，然而，汽车产业与房地产业的大干快上，使得钢铁产业后来居上，突飞猛进。
2003年，中国钢铁产量首次突破20000万吨，2005年首次突破30000万吨，2006年首次突破40000万吨，2008年首次突破50000万吨，2009年首次突破60000万吨，2011年首次突破70000万吨……可如今美国和日本的钢产量也不过6000-8000万吨，也就是说，中国每年上一个新台阶的钢铁产量，现在不仅是美国的10倍，而且还是世界前十大产钢经济体年产量的总和。这是怎样的一种钢铁规模？
世界铁矿石价格年年翻番，因为他们担心全球的铁矿石要被中国吃掉。据统计，中国铁矿石的50%以上依赖进口，中国每年铁矿石的消耗占世界铁矿石消耗总量的70%！
钢铁产业是最典型的“高能耗、高污染、资源性”行业。“两高一资”行业支撑的重工业化、大城市化，经济如何转型？产业如何升级？如果我们不下决心节能、降耗、减排、环保，则30年之后的后果不堪设想！
调高车船税，既是节能、降耗、减排、环保的有力手段，更是经济转型、产业升级的催化剂。什么叫民意？何为人民利益？什么叫以人为本？中国是否应该大力推进“中小城市化”？中国的大城市是否应该大力发展公共交通（包括公汽和地铁）？特大城市是否应该限制私家车的数量？