■因为去年１２月下旬之前黄瓜供应足、价格相对较低，菜农最近急于补偿减产带来的损失。

    ■褒贬不一的“绿色通道”政策，目前仍会增加运菜的费用成本和时间成本。

    ■近期部分地区菜价过快上涨，直接原因是天气问题。

    近期，北京蔬菜零售价格一直居高不下。记者近日从中国北方冬季蔬菜主供地－－山东省寿光市开始，进蔬菜大棚，坐运菜车，行程千余里，全程追踪蔬菜生产、交易、运输、批发零售等各环节，了解菜价变动情况。

    寿光菜市交易量减少

    寿光市地处北京以南５００公里，是中国北方的大“菜园子”。据统计，北京市民菜篮子中的蔬菜，１／７来自寿光市。
    寿光农产品物流园是全国最大的蔬菜批发市场。蔬菜公司与菜农交易完毕，蔬菜被按品种分理装车，然后发往全国各地市场，经批发零售走进千家万户。   
    １月２３日凌晨３时，记者来到物流园１号交易大厅。十余辆小三轮车旁，靠着穿着棉大衣的菜农，他们在寒风中等待买主。
    寿光市圣城街道王口村菜农冯其全，在车旁等到近４点钟，才等来一位买主，最终双方以３元／公斤价格成交了２００公斤丝瓜。双方来到１号交易大厅３号磅房，将丝瓜过磅、转账，交易就结束了。冯其全拿着发票，到物流园结算中心提取现金。
    物流园经营部经理陈涛说，天气好的时候，物流园一天交易蔬菜１５００万公斤，最近一天仅能交易１２００万公斤左右。
    记者追踪的这批蔬菜，货主是寿光王健蔬菜有限公司的任学清。早上１０时许，任学清先来到寿光农产品物流园，收了大约１４吨蔬菜。吃完午饭，为了凑足一车，他继续前往洛城街道屯西村等地大棚，又收了约１４吨蔬菜。

    菜农：蔬菜减产成本上升 １.５亩黄瓜减收５０００元 

    洛城街道屯西村村民葛孚万种了１４年大棚菜，２３日下午正给黄瓜大棚“放棚”。他站在４米多高的棚顶，把一捆捆草帘子从弧形棚顶顺势推下来。他的妻子在地上扯着绳子，把草帘子拉平。“太阳要落山了，得赶紧放棚保温。”葛孚万说。
    大棚里，翠绿的黄瓜秧子被一根根细线吊着，一些秧子上还挂有带着黄色小花的黄瓜。
　　葛孚万的这棚黄瓜是去年９月３日下苗的，共种了黄瓜苗６０００余根，去年１１月７日采摘头茬上市。“天暖的时候，一天摘一次，一次能摘７０公斤左右。”
    冬暖式蔬菜大棚主要靠太阳提高温度。从２００９年１２月下旬开始，寿光当地气温一直比较低，再加上经常下雪和阴天，黄瓜长势变慢。结果，黄瓜只能两三天摘一次。“往年这么冷的天也就出现三五天。”葛孚万说。葛孚万的黄瓜大棚往年毛收入２.５万元，今年预计只有２万元。
    此外，葛孚万说，这棚黄瓜用的农膜、农药、化肥等农资成本比上一季涨了３００多元，总成本已经超过５０００元。
    因为去年１２月下旬之前黄瓜供应足、价格相对较低，菜农最近急于补偿减产带来的损失，把黄瓜平均售价提高到４.６元／公斤，比去年同期贵了０．８元左右，比去年１１月７日黄瓜头茬上市价格贵１元左右。

    蔬菜公司：每公斤批发价高出收购价１元　利润仅有一毛四五

    “最近蔬菜不多，不好收。”任学清２３日在寿光共收了约２８吨蔬菜，原定下午４点钟发车，结果到近６点才走成。
    记者记录了部分蔬菜平均公斤收购价格：西兰花３.４元，西红柿５元，西葫芦３元，苦瓜９元，土豆２.４元，长茄子４.８元，黄瓜３.４元。
    任学清雇了一辆重卡和两名司机运菜前往北京新发地批发市场。
    经过９个小时的长途跋涉，２４日凌晨３点１８分，货车带着记者驶入北京新发地批发市场大门。买家秦军（化名）和一些零售商早已等候在那里。
    蔬菜贩运到北京买家手中，一般每公斤菜能加价１元左右。
    “但是，我们每公斤菜的利润最多也就１毛四五，这一车菜纯利润５０００多元。”任学清说。他雇车运输花了３５００元，再加上收菜的油钱、分理装车的小工成本等，利润不多。
    任学清还说，最近载重４０吨去北京的运菜车，因为天冷、油价上涨、人工费上涨等原因，报价达到３５００元，比去年涨了三四百元。
    司机韩勇（化名）说，近期天气不好，行车慢、油耗多，再加上柴油价格比去年同期每升高了０.３－０.４元，去北京单程柴油费达２３００多元，比去年涨４００元左右。“往年我们开车都舍不得开暖风，今年不开不行。”韩勇说。
    此外， 褒贬不一的“绿色通道”政策，目前仍会增加运菜的费用成本和时间成本。记者了解到，目前，许多运菜车都超限运菜。而按国家规定，运菜车如果超限，也就不能享受“绿色通道”免通行费的优惠了。
    记者跟着的运菜车从山东省无棣县上高速公路，共走高速公路里程约２６０公里，共交通行费５１０元，但比全程走高速慢了２个小时左右才到达。
    “要是一路走高速，我们得花１０００多元通行费呢。”韩勇说。运菜挣的是辛苦费，能不上高速就不上，少交些通行费，自己就能多挣点。

    新发地批发商：批发价每公斤再加６毛左右

    运菜车进入北京新发地批发市场大门，刚停下就有许多零售商围上来。记者发现，市场里，五六辆中型货车车厢门敞开着，蔬菜已经销售一空。
    “快点，土豆放这边！”，“土豆一件，长茄两件，柿子一件……”秦军一边指挥着工人卸货，一边按照零售商要求，叫工人将一箱箱蔬菜搬到他面前的电子秤上，称重、交易。
    记者站在秦军的电子秤旁边看着，发现他卖出的价格比他收购的价格每公斤高出０.２元－１元不等，一般加价０.６元／公斤左右。 “随行就市，需要量大的菜就卖贵一些。”秦军说。
    “总体感觉比去年贵２０％左右。”４点钟左右，前来买菜的零售商呼朝峰说。他在北京德胜门内大街四环胡同有一个蔬菜摊位，这批菜马上将运到那里零售。

    零售环节部分菜价较之收购价已经翻番

    ４点钟左右，零售商刘保也来向秦军进菜，紧接着运往长安街西绒线胡同２９号，那里是他开的一家菜市场。
    ８时左右，记者来到刘保的菜市场。这附近菜市场较少，刘保的菜市场主要零售寿光菜。菜品摊位在３０多平方米的屋子里，一字排开，上面有多种常见蔬菜，几块小黑板吊着，上书蔬菜公斤价格：西兰花１０元，西红柿７元，西葫芦６元，苦瓜１６元，荷兰土豆５元，长茄子８元……
    这时正是早市顾客较多的时候。一些人来到这里，扫了一眼价格牌就走了。一位顾客只买了一个西葫芦，花了１.４元。“往年都排着队买菜。”刘保的妻子说，往年这个时候，光是长茄子一天就能走２－３箱（每箱１５公斤左右），现在只能走１箱多一点，走货慢。
    “今年菜价就是高。天气不好菜价就能涨。”她说。今年下雪早，而一下雪路就容易堵，批发市场来货也少，菜就能卖高价。“这两天又要降温，春节又近了，菜价还能涨。”她说。
    呼朝峰把一部分菜放到他小姨子那里去卖，她在四环胡同的润得立菜市场有一个摊位。
    ９点３０分左右，记者来到这里时，菜市场里很多市民正在挑菜。估计是因为摊贩比较多，这里的菜价比刘保的市场上便宜一些。如西葫芦价格为４.６－５元／公斤，西红柿５.４－７元，长茄子６元左右。
    记者也发现，对于丝瓜、西葫芦、洋葱、圆茄等蔬菜，许多市民是论个买的。

    遏制菜价过快上涨还需多方联动

    记者了解发现，近期部分地区菜价过快上涨，直接原因是天气问题。天气寒冷影响了蔬菜生长，导致蔬菜供应量少，导致“物以稀为贵”。因此，保生产仍是保供应的首要问题。同时低温、雨雪天气，直接导致了蔬菜运输困难，导致市场供应减少，刺激部分环节经营者的涨价冲动。
    此外，还有一些人为因素导致了蔬菜价格的上涨。比如一些市场管理费用很高，像新发地批发市场收取寿光运菜车的进场费就达４５０元。
    还有一些城市设置的菜市场还不够多，分布还不尽合理，让蔬菜供应出现地域性紧缺的情况。在四环胡同的润得立菜市场，蔬菜摊位有好几十家，而西绒线胡同的菜市场就很少。结果，同是从新发地批发市场批发来的蔬菜，两者距离批发市场的路程也差不多，前者蔬菜零售价格就比后者便宜。
    还有，“绿色通道”政策对蔬菜调丰济缺也有一定影响。现有“绿色通道”政策是一超限就不能免通行费。“这样一来，绿色通道意义就不大了。”韩勇说，蔬菜类产品主要靠多销获得薄利，许多运菜车都靠超限挣钱。而运菜车不能压实，即使超限也不可能超得太多，和其他超限车辆不一样。因此，许多司机建议在当前蔬菜消费量大的特殊时段，国家应设定一个免费的超限上限，或者设定超限收费档次，比如超限５０％以下仍免费，然后每超限１０％征收２０％的通行费，而不是一超限就交全额通行费，这样才会充分发挥“绿色通道”促进供给的作用。