[《经济参考报》两会报道特别策划：信心中国]

　　今年，政府明确表示支持汽车产业，为了达到这个目标，相关政策接连出台。
　　有关专家认为，中国与美国等传统汽车市场相比，新车消费的比例要高得多，这对中国是一个有利的因素；在多个政策的刺激下，今年汽车市场的增长有望达到10%。

汽车刚性需求仍然强劲

　　中国汽车工业协会今年1月份的产销量数据显示，1月份，汽车生产65.88万辆，环比增长5.07%，同比下降20.22%；销售73.55万辆，环比下降0.83%，同比下降14.35%。虽然销量同比还是下降，但是比去年12月份还是有了起色。
　　国家信息中心经济开发部主任徐长明说，中国的购车者基本上仍以购置第一辆车为主。一般来讲，经济不太景气的时候，更新用车和增购用车会延期，但是对于第一次购车的新用户，只要他具备购买能力，他就会购买，结婚、小孩出生等原因都会促使这部分消费者去买车。
　　国务院发展研究中心产业经济部部长冯飞表示，去年商用车的下滑是投资下滑造成的，而乘用车的下滑主要是消费的信心不足。中国与美国等传统汽车市场相比，新车消费的比例要高得多，汽车消费有一定的刚性，消费者购买的欲望比较强，这对中国是一个有利的因素。

家用汽车消费倾向小排量

　　1月份，燃油税新政和1.6升及以下排量车辆购置税减半等政策效果初步显现。
　　在乘用车1.6升以下品种中，产销环比呈现较快增长，尤其是农村市场消费较多的“小面包”等交叉型乘用车产销环比和同比呈现双双增长，明显好于其它品种。
　　2003至2008年间的数据显示，1.6升及以下排量的轿车占我国轿车销量的主要部分，其中2008年1.6升及以下排量的轿车销量为311万辆，占总体的60.5%。这意味着购置税减半的新政策将使6成以上的轿车市场受益。
　　徐长明认为，购置税减半政策对提高消费者购买信心有很大的作用,购置税减半政策的效果体现在三个方面：一是销售量增长；二是改善汽车消费结构；三是将促进自主品牌的发展，自主品牌的汽车中1.6升以下产品占比为60%至70%，受益明显。
　　“我们一直希望市场消费向节能、小排量、环保的车型转变，但是多年以来也没有达到这样的效果，购置税减半的政策效果要好很多。”他说。

今年产销有望增长10%

　　汽车市场释放出的积极信号显示，前一阶段密集出台的一系列政策已经开始发挥作用。
　　从去年12月份开始，成品油价持续下调。今年1月1日开始，在保持原有油价不变的基础上，取消养路费，实施燃油税；1月14日，汽车产业振兴规划出台；1月20日开始，1.6升及以下乘用车购置税开始减半征收；3月1日开始，汽车下乡补贴政策也逐渐进入实质性操作阶段。
　　政策的效应还有一定的滞后期，但是市场仍然乐观。中国机械工业联合会会长张小虞表示，如果没有汽车下乡等振兴汽车产业的政策，今年汽车市场的增长可能在5%，现在有望达到10%。中国汽车工业协会常务副会长董扬也认为汽车市场的增长将高于他此前的预期。
　　冯飞认为，10%的汽车产销增长对于中国非常重要，汽车业每实现一个单位的增加值，GDP就相应实现2.73个单位的增加值。虽然今年汽车业要保持12%左右的增速比较困难，但是出于GDP“保8”的需要，至少要有10%的增长。