| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2006-11-30 本报记者:崔峰 曹霁阳 来源:经济参考报 |
|
|
自发形成的“送子车”行业目前虽然还没有发展成真正意义上的校车产业，但作为一门服务社会、方便学生的行业，已经在获利的同时，表现出了节省家长时间、保证学生安全的公共福利属性。因此，在政府教育发展总体规划中，理应增加“送子车”行业的规划内容，并将学生的交通、食宿等与校舍建设、校园网点布局通盘考虑。
“送子车”行业涉及到交警、交通、教育和各学校所属行政区，但目前的现状却是“铁路警察各管一段”：交警负责查超载和违章、交通部门负责发放营运许可、学校也多关注学生在校期间的安危。因此，必须依法规划出长效的协调机制，同时把学生的安全工作纳入官员问责范畴。
政府相关部门要为“送子车”行业的发展创设良好的环境，就必须根据校车运营特点，建立适当的运营模式。一要为行业的发展提供行业管理方面的宽松条件，并制定行业补贴政策；二要通过优惠政策，鼓励社会力量兴办校车业务，可由街道、小区物业管理部门等多方力量兴办，采用国家发展交通事业的“国家、集体、个人”一起上的方针，为“送子车”尽快形成校车产业提供条件。 |
|
|
|
|
|
|
|