据中国之声《新闻纵横》报道，一些买过车的朋友可能会有这样的经历。买了一辆车，要交车辆购置税的时候却发现，税款比按照发票价格算出来的要多了一些，于是怀疑，这是不是卖车的在蒙自己。实际上，国家给每一辆汽车都设了一个车辆购置税的最低计税价格。如果最终的购车价低于了这个最低计税价格，就不能按照发票价来计税了。

　　过去，这个最低计税价格更新缓慢，所以一旦有车大降价，消费者只能按高价交税，自然就吃了亏。但从今年开始，情况可能有所改变。国家税务总局出台新政，从今年1月1号起，将依托电子信息平台，对车辆出厂时采集到的价格信息，自动核定、下发最低计税价格。那么，这会给消费者带来实惠吗？

　　对于最低计税价格，可能很多买过车的人都觉得有些陌生，但是近年来，随着汽车市场的红火、价格战的增多，它派上用场的时候多了起来。北京东四环一家4S店的销售顾问小曹给记者算了一笔账。

　　小曹：比如一款2.0排量的君威，卖18万5900。那就是18万5900除以1.17，它的购置税应该是15888，假设这辆车现在降价3万，卖15万5900，再除以1.17，它的购置税就应该是13000多，但是根据国税局的规定，这款车的最低征收额是15200。

　　也就是说，即使汽车降了价，也得交税15200，等于比发票价格多交了2千多的税。那么，为什么国家要设计这样一个最低计税价格呢？首都经贸大学财政税务学院税务系主任刘颖介绍，它的主要功能就是避免经销商和顾客达成协议，压低发票价格偷逃税。

　　刘颖：税务机关通过收集同类型车型正常的销售价给它进行折算确定下来的，最低计税价格和它的发票帐单上的价格按照哪个高我们按哪个计税。定这个最低计税价格是防止以过低的价格去申报的，是反避税的最后一道防线。

　　就是这样，这道“防线”有时却成了降价不降税的门槛。此前，最低计税价格是国家税务总局根据车辆生产企业提供的车辆价格信息，并参照市场上车辆交易的平均价格定期采集、定期核价的。每年分别于2月、4月、6月、8月、10月和12月采集六次、核发六次。这样自然滞后于市场。

　　中国汽车行业资深分析师贾新光：现在车型推出很快，去年大概是将近120个新车型，也就是两三天一个，那么新车一推出，旧的马上就会有变动，这跟市场离得就太远了。

　　正因于此，新政的出台，让人有了期待——如果通过既有的税务信息系统、实时核定下发最低计税价格，是不是就不会再多交税了？

　　记者昨晚致电多名汽车经销商，都表示还没有感受到变化。

　　汽车经销商1：还真没注意，还没接到这个消息。

　　汽车经销商2：这个还我倒没接到消息，没接到。

　　今年刚刚开始两天，新政落地生效难免需要时间。全国工商联汽车经销商商会秘书长韩峰还表示，短期内，想要做到最低计税价格的实时调整可能也存在难度。

　　韩峰：这个看到反应不过来，但是政策也是嘛，以后会慢慢的它会来，我们都希望消费者在这方面会感觉到，车嘛，越来越便宜才对。

　　还有业内人士指出，车价分为出厂价格和市场指导价，最低计税价格的采集、核定是以出厂价为基础。虽然厂家在调整官方售价时，一般会同步调整出厂价，但调整幅度会相对偏小。也就是说，对税负带来的影响可能更小。所以，业内普遍认为，此次新政的调整对于汽车销售影响有限，消费者的购车选择也不会受到几千、最多上万的税差的太大影响。

　　韩峰：要是猜到它哪天涨或是不涨或者消费的时候再去买车，刚开始可能会顾忌，以后可能不会作为主要的考虑。

　　刘颖也认为，新政会使税收的执行更加及时、人性化，但这不意味着车主会绝对的少交税：

　　刘颖：公告本身并不是一个税收优惠政策，而是一个完善税务机关工作流程更加科学、及时地去确定车辆最低计税价格的一个环节，不能够说由于这个政策导致了消费者买车的时候少交税了。

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