记者日前从中国钢研集团获悉,中国钢研集团在世界上首度研制成功的更轻、更节能的第三代汽车钢,已在全球首度进入了工业化的开发和相关产品试制,最快有望于2014年前在全国商业化运用。
业内人士认为,我国在汽车用钢领域一直跟随国外的脚步,而第三代汽车钢的成功研制,意味着我国高端汽车钢进口的局面有望被打破。
据介绍,目前,汽车上大量应用了高强度钢,但随着强度提高,钢的塑性降低,这类高强度钢属于第一代汽车钢。第二代汽车钢虽然拥有强度高、塑性高的特点,但由于成本过高,因而始终未被各汽车厂商使用。所谓第三代汽车钢,就是性能和成本介于两者间的新型薄板钢。
记者了解到,美国的相关科研人员首先提出了第三代汽车钢的概念,汽车/钢铁联盟在DOE和NSF的支持下于2007年10月开始启动为期三年的第三代汽车钢的研发工作。相继,中国与韩国也启动了第三代汽车钢的研发工作。到目前为止,各国开发第三代汽车钢的思路仍在探索。
中国钢研于2009年首先在实验室研究出了具有高强度和高塑性的第三代汽车钢,其抗拉强度与延伸率的乘积超过了30GPa%,比第一代汽车钢翻两番,成为当时的国际首创。
特聘院士、中国金属学会理事长翁宇庆表示,第三代汽车钢的成本只比普通钢材高5%,但其生命周期长,同时还节约了钢材。此外,第三代汽车钢的安全性非常高,正常碰撞情况下死亡率非常低,甚至可以达到零死亡率。翁宇庆给记者举例说,以欧洲普通轿车制造来说,将比目前的汽车成本每辆高出约2200元,但使用第三代汽车钢制造的汽车由于重量轻可节油5%。
据翁宇庆透露,第三代汽车钢可能首先会应用在北京现代和一汽的汽车上,2012年将制造出实验产品,2014年前将实现商业应用。