国内航空公司国际竞争力亟待增强

    受金融危机、油价上调等诸多因素影响，国际民航市场需求疲软、经营惨淡，国内航空公司纷纷削减国际航线运力，转向国内。与此同时，外国航空公司也将目标瞄准需求相对坚挺的中国，加快对中国民航市场的渗透。国内航空公司面临退守国内航线、遭遇外航强力“挤压”的困境。

    到“星空联盟”等全球网络开疆拓土

    今年11月初，美国大陆航空公司正式从“天合联盟”转投“星空联盟”，全球第五大航空公司成功“转会”，震动了世界民航业。也牵动了中国航空公司。

    “抱团取暖”成全球航空公司新趋势

    当前，在航空市场不景气的背景下，国外不少航空公司选择合并、重组等方面渡过危机。

    李家祥：天空开放 赶快抢占

    国际上有新加坡航空、国泰航空这样的高端品牌，也有美国西南这样的廉价航空，而中国航空业应当怎样定位或者布局？

    张起淮：鲶鱼效应　促我发展

    近年来，由于中国航空运输市场快速稳步发展，已经成了国外航空公司争相占领的重要市场。尤其，根据国际航空运输协会的统计，金融危机以来，国际定期航班客运和货运量均有所下降，而中国国内航线的客货运量却呈现上涨趋势。因此，国外航空公司通过自营和代码共享两种途径，扩大其航线网络，逐步渗入我国国内航空市场。

    邹建军：三大做法 值得借鉴

    纵观国际民航业的发展，以及优秀外航的发展历程，有很多地方值得我国民航业发展借鉴：
　　一是管制的规范与放松。貌似矛盾的两个词，在国际民航发展过程中，却被结合得“天衣无缝”。无论是在航空运输业最为发达的美国，还是重视环保与航空运输业发展平衡的欧洲，航空自由化的浪潮一直没有退潮，创造一个自由的天空，是这两大航空运输集团的最终选择。但即便如此，在这两个地区，管制的步伐一直没有停滞，管制的手段也不断在创新。这种管制，不但表现在航空运输安全方面，也表现在航空运输服务的提供与需求的满意方面，甚至是在航空运输经济发展方面。因此，对于我国民航业而言，我们应在加强规范管理的同时，加快放松管制的步伐，以争取在较短的时间内解决我国民航发展的几大不平衡问题。