新华网上海１月３１日专电 需求疲软、油价波动和激烈的市场竞争使航空公司经历了不同寻常的２００８年，尽管当前航空市场需求还未全面复苏，但春运出行高峰仍让航空公司享受了短暂的“繁荣”。在探亲流、旅游流的双支撑下，各家航空公司的市场“牛气冲天”。但是，这样火暴的市场节后能持续多久，业内人士难以乐观。

春运需求带动航空市场“牛气冲天”

    在上海做蛋糕师的罗盛来是台湾人，由于工作关系他初八或初九才能回台湾与家人团聚。两岸直航后，上海往返台湾非常方便、快捷，因此春运期间，台湾航线十分火暴，不仅机票非常紧俏，票价也有所上调。罗盛来说，现在上海往返台湾的票价由三千多元上升到五、六千元。
    对此，东航、上航均表示，春节前后，台湾航线客流量加大，航班上座率均保持在９５％以上，除去个别旅客退票、改签，基本可以实现满座，票价上调是随行就市。
    据统计，从１月２０日至２月３日，上海浦东机场有约１９０架次两岸直航包机往返于两岸之间。由于市场需求旺盛，部分时段的两岸直航航班仍然出现了“一票难求”的情况。
    火暴的不只是台湾航线。记者在携程网查询发现，１月中下旬，上海至武汉、沈阳、南昌、郑州、济南、长沙、南宁等地航线几乎全部是全价票，春运需求给航空市场提供了强大支撑。随着春节长假进入尾声，返程高峰逐渐出现。大年初五、初六、初七三天，武汉、长沙、青岛、郑州等地至上海的航班票源比较紧张，剩余机票基本为头等舱，经济舱票价也回升到八、九折，甚至全价。
    为了分享春运“盛宴”，各航空公司纷纷加大投入，增开航班。春运期间，东航增开千余个航班，上航增开２００多个航班，南航加开５０００余个航班。

探亲流、旅游流双支撑

    春运客流通常以探亲流和旅游流为主，今年春运除了探亲流的“刚性”需求外，国内、国际航线的旅游需求也十分旺盛。
    记者从旅行社了解到，国内燃油附加费停收进一步缩减了旅行总成本，刺激了游客的出行热情，旅行社推出的春节旅游消费产品很受欢迎，这也为航空公司争取了上座率。
    国内航线中，三亚、桂林等地是较为热门的旅游目的地。记者在携程网查询发现，１月３１日，桂林至上海的机票已经售空，三亚至上海的机票只剩下个别的经济舱全价票和头等舱机票。
    同时，今年春节期间，出境游也备受青睐。记者从上海浦东边检站了解到，受经济形势影响，往年春节长假期间热门的欧洲、澳洲长线游人数有所下降，而港澳、日韩短线游则成为首选。大年初一、初二由上海前往日韩的机票“一票难求”。
    两岸开通赴台游和两岸直航催热了台湾游。据上海浦东边检站统计，从２００８年两岸开通赴台旅游团以来，已有近３．６万人次的大陆居民从上海前往台湾旅游。
    此外，由于前期泰国政局动荡，中国公民因私前往泰国旅游人数一度下降至同期的两成。近期，随着泰国局势趋于稳定以及泰国政府旅游利好政策的出台，新马泰旅游人数有所上升，恢复至去年春节出游人数的五成。

牛年“开门红”能持续多久？

    业内最大一个疑问是：航空业牛年“开门红”到底能持续多久？
    事实上，除了２００８年受冰雪灾害影响外，今年春运民航出行高峰较往年同期略显“瘦身”。春秋航空公司新闻发言人张磊介绍，目前公司初六返沪机票已基本售出，少量余票在七折以上。而从初八开始，返沪机票又迅速低至四至六折。
    业内普遍感到今年春运“盛宴”虽然火暴，但是有些“来去匆匆”。东航方面表示，春运的出行需求的确给航空公司提供了需求支撑，但是，这对于航空公司第一季度的经营状况有多大的带动作用，目前还很难做出判断。
    国金证券交通运输行业分析师曾旭认为，今年春运期间，航空公司的业绩表现环比肯定是上升的。同时，由于２００８年初我国部分地区遭受冰雪灾害，影响了旅客的航空出行，因此，今年初的经营业绩同比表现也不会太差。但是，春运过后，航空市场需求会出现较明显的回落，因此，航空公司今年第一季度的经营情况仍不容乐观。