这几天，多家知名网站都转发最新一期《新周刊》文章：“唐山———悍马之城”。文章称：在唐山这样一个地级市，大街上每天跑的豪车有几千辆，既有价值近千万元的宾利、劳斯莱斯，又有价值数百万元的法拉利跑车，还有像兰博基尼、迈巴赫、玛莎拉蒂、保时捷卡宴等豪车，仅悍马、陆虎就有700多辆，简直就是一个世界名车博览会，这样的状况，在中国其他城市是不多见的。
唐山在河北，我是河北公民之一，对这篇报道，我反复看了两遍，按照一般逻辑，“悍马”是财富的标志，是富有的象征，唐山能够被媒体冠以“悍马之城”的荣誉，自己应当感到自豪和光荣。可是，与此相反，我丝毫没有这样的感觉，原因是：从财富取得的方式看，像唐山这样的城市之所以能够被称为“悍马之城”，一个最重要的因素就是铁矿煤矿等矿产资源，公开数据显示，2008年唐山市的GDP总量超过3500亿元，经济总量几乎接近全省的四分之一，说唐山“富可敌省”一点也不夸张。从另一个角度分析，那些掌握资源开采的个体老板，靠矿产资源迅速暴富的一个直接原因，就是我国矿产资源的低税率，据国家发改委经济体制改革研究会会长高尚全先生2007年6月12日对媒体披露的数据，长期以来，我国资源的税率还不到德国、法国的1/30。我们国家的矿产资源税平均为1.18%，而国际为8%，小煤矿生产的煤炭，每吨售价几百元，却只交几块钱的资源费。当矿产开采行业成为聚集财富的洼地时，各色人等通过各种方式竞相进入，其财富来源的公平性就自然很难获得社会的认可。
从对财富的消费方式看，“悍马之城”所报道的现象，完全是一种畸形消费、炫耀性消费。据报道中介绍，唐山市有些富豪，花费数百万元、上千万元购买豪车，完全是一种心理需求，如有的老板看到别人购买跑车以后，自己和老婆也每人购买一辆，放在门口供村里的人“参观”；也有的老板，一人拥有三四辆豪车，目的就是为了兜风。这样的“悍马之城”，同样难以引发人们的自豪感。
“悍马之城”现象启示我们：在今年国家财政遭遇负增长的情况下，增加财政收入的渠道比较多，既有政府机关减少开支的举措，也有出台新税种的必要。面向富人征税，利用税收杠杆调节收入分配，尽管一直争议不断，但由此对社会带来的正面效应必须承认。不久前，政协委员蔡继明披露：我国0.4%的人掌握了全国70%的财富。这一数据也同样说明了这个道理。在这样的背景下，无论是从缩小收入差距还是从扩大内需的视角来看，用税收杠杆来调节富裕阶层的收入，应当是顺理成章的，这和“仇富”完全是不同的概念。
没有人否认现在是宠富的时代，但是，当一个众人皆知、被冠以象征着富裕的称号，但获得者以及广大社会公众，没有感到其所带来的自豪感、光荣感时，这个称号就等于失去了灵魂，“悍马之城”就是如此。这样的称号还是越少越好。
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