杭州自5月起推行市级机关公车改革，市局（副厅）级以下一律取消专车，大部分公车都向社会公开拍卖，让公车回归“工作车”的本色。与此同时，杭州市向公务员发放“车贴”，“车贴”根据级别分9档，最低每月300元，局级干部2600元。（6月24日新京报）
与绝大多数网友对杭州公车新政所持的负面评价不同，老实说，我对此举持肯定态度。诚然，从公务员有数额不等的车贴可以看出，公务员的福利确实好，待遇远远超过了平民百姓。然而判断新政的优劣不单要横向比较，也要竖向比较。通俗地讲，不但要和别人比，还要和自己比。一直遭人诟病的“三公消费”到底是多少，一直是笔糊涂帐，至今没有“官方消息”，其他渠道的数据或许从侧面反映“三公消费”，据中国经济时报报道：2004年全国用于公款吃喝招待、公车消费和公费出国的开支共计高达7000亿元人民币，其中公车消费3000亿，吃喝、出国各2000亿。3000亿是何等巨鳄，到浙江这样发达省份的省会城市的公车消费又多少？换做车贴的形式，杭州今后的公车消费就不是糊涂帐了。从每月300元到2600元来计算，能拿到2600元的局级干部屈指可数，省去聘用专职司机的开销。我相信认真落实的话，绝对比过去肆意浪费节约不少纳税人的钱。
再说，老百姓痛恨的机关公车很大程度上不在于油钱、养护费的开销，而在于那些特殊的牌照所赋予的特权。他们可以在马路上横冲直闯，肆无忌惮地闯红灯，不遵守交通规则，交警识时务不敢拦下，摄像头拍到还要忙着抹去记录……取消专车，公车回归“工作车”，一定程度上更是取消特权，领导回归“公仆”的表现。这样权利平等的努力，哪怕只进步一点点也值得击掌鼓励。
报道称，车贴每月直接打入公务员市民卡，可以向服务中心叫车后刷卡消费，还用于公交车、打的、加油等交通支出，但不能取现。这样一来，车贴也不能另作他用，也便于监督。刷卡消费，行政开销社会化，避免了体制内消化的种种弊端。一般公务员每月最低车贴300元，作为普通工薪阶层，我每月光打车也不止300元。
杭州公车新政初衷不错，可行性也很强。俗话说上有政策、下有对策。最怕公职人员吃着碗里的，看着锅里的。公车改革不彻底，公务员不但拿车贴，专车还照坐。本来应履行的公务，因没有专车而不执行，效率低下怠慢了纳税人。
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