重庆市物价局和交委联合下发通知，从2009年1月4日零时起到2月28日24时止，为境内春运期，其间跨区县道路客运票价可上浮20%。这一实行上浮价的春运期，比国家规定的春运期提前了7天，延长了9天，共计多出16天时间。（1月4日重庆晚报-重庆跨区县客运票价今起最高上浮20%） 

    春运客流集中，牵一发动全身。地方根据国家作出的规定，提前准备，提前进入春运期，意在让乘客走得了，走得好，这倒是值得提倡的。反之，借此机会层层加码，逼迫乘客多掏钱，这会侵犯民众的利益。重庆市将境内春运期提前7天，延长9天，都是建立在票价上浮20%的基础上，这对乘客来说则是帮了倒忙。
    提前和延后春运期，前提是其间实行上浮价，客运单位涨价由此便有了冠冕堂皇的理由。他们不仅可以在国家规定的40天春运期间实行上浮价，在地方增加的16天时间里也可以实行上浮价。在增加的16天时间里，一名乘客出行购票100元，就额外多花了20元。如果出行5天，就会多花100元。其间若有几万，几十万甚至有更多的乘客出行，都被迫接受这样的加价，其多花出的钱就会是一个惊人的数字。
    地方政府部门发文早产和延产春运期，由于与票价上浮紧密挂钩，既增加了民众的经济负担，又侵害了民众的权益。人们不禁要问，政府部门为什么要这样做？为不什么不为乘客考虑，而只为客运单位多获利着想，难道这个中还藏还有什么天机？国家明明已经规定了春运期，地方为何还要加码，让民众额外增加经济负担？政府找不准自己的位置，用红头文件损害民众利益，只会激起民众的不满情绪，削弱民众对政府的信任程度。
    其实，春运实行上浮价本来就没有道理。春运期间，参与客运的人还是原来的人，车还是原来的车，服务水平还是原来的档次，并未有新的付出，那么凭什么要实行上浮价？春运期间客流量大增，这不已经是对客运部门春节服务的一种补偿吗？再说，今年油价降低、养路费取消，这还是票价要下调的理由呢。如果只因为是过年，票价就该上浮20%，这等于是在趁火打劫。公路客运实行春运上浮价格，还会对其他服务部门产生连带影响，为他们实行上浮价找到了口实，助长春节涨价风。因此，地方纵使可以出台规定提前进入春运，延后结束春运，但没有权利在延长期也实行上浮价，否则，民众有权讨个说法，讨回自己的损失。