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| 2008-03-10 作者:梁雨霞 来源:上海证券报 |
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有友人探询，说德国明明有限速标志，可为什么大家还说德国是世界上唯一开车不限速的国家呢？这个看似矛盾的现象，其实不难解释。
所谓的不限速，是有适用范围的。比如，居民区、高速公路经过附近村庄、野鹿等动物出没路段，还有转弯、坡路和路口附近等，都规定车辆要限速。只有在高速公路上没有限速标记的路段，人们才可以全速驰骋。
其实，除了开车人要有高度的安全意识之外，德国人的不限速传奇，还要归功于其良好的道路规划。
德国的道路，犹如大大小小的血管以及无数的毛细血管构成的一个血液循环系统。道路被分成很多等级，并各自形成网络，但相互的衔接也很流畅。
例如，机动车有机动车的道路，自行车有自行车的道路，行人则有行人道。大家各行其道，相安无事。
机动车方面，德国铁路构成了一个便捷准时的网络。公路也分国家级、州级和乡村级等不同的等级，网络严密，干支分明。同样，非但机动车的网络覆盖全国。就连行人道，也从城市伸向乡村，伸向田野山谷和树林。
合理的道路分级和分流，是德国道路的一大特色。德国的交通，是很人性化、多元化和系统化的。
以市政维修为例，德国人也会封闭道路，但你会发现，那仅仅是封闭小一段道路。细心的人发现，德国人虽则封闭部分马路，却对行人和车辆的通行影响甚小——交通灯会临时改设，行道线也会临时标注，栏杆、警戒线、各种标识，清清楚楚，行人、自行车和机动车，依然各行各的道。
毛细血管如此，大动脉的运行情况，不难想象了。
德国的道路管理，除了规划之外，值得我国学习的，还有“以时间换空间”来对付交通高峰的管理方式。
一般来说，在德国，只有法定假日是固定的，而年休假和上下班时间却存在着较大的弹性。德国人的上班族有的早晨六点多就到办公室了，有的九点钟才开始工作。那些家有读书郎的父母们喜欢在暑期休长假，没孩子的人却可能在旅游淡季逍遥地享受低价。
“以时间换空间”的另一种常见形式，可见于街边的停车场。城市的很多路段，在交通高峰的时候，是不能停车的，但在其他时间段，却可以沿着路边停放车辆。这种规定，合情合理，尤其是那些不方便改造的老社区，因此产生了大量的天然停车场。
曾记得，有关“马路牙子”究竟要造多高的讨论，颇吸引一些国内媒体眼球。当你在宁静的黄昏徜徉于德国的街道，看到那些安静地趴在马路边上的汽车时，或许，你的老问题，就有了新答案。
因地制宜的人车分流，机动车的干支分流，以及空间与时间的分流，这些令德国人自豪的东西，也值得我国学习。
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