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| 2007-11-20 作者：王志彦 来源:解放日报 |
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据北京媒体报道，从上周起，首都机场航站楼内部分餐饮店开始正式降价，单品最高降价幅度达到33%，预计到本月底，共有248种食品将和市内实现同质同价。曾经的“消费禁区”终于放下身段，人们在为首都机场鼓掌的同时，更想知道此次降价会不会引发行业联动，或者仅仅是场紧急“迫降”。
对于机场商品降价的效果，人们稍有担忧完全可以理解。从公开报道的内容看，所谓“与市内实现同质同价”的标准本身就很含糊。有常识的旅客都知道，只有像麦当劳、肯德基、星巴克之类的连锁餐饮企业，其单品价格才在某个区域内实现同价，而更多的非连锁企业虽然经营相同性质的商品，却仍会因地域、质量、服务的不同产生迥异的价格。就如一碗阳春面，在南京路上的五星级酒店吃，与在路边小摊吃肯定收费不同。如此一来，以何种标准为参考，就成为机场商品能否实现以及怎样实现“与市内同质同价”的关键。而对此，旅客显然心中无底。
降价的时机也让人们心生忧虑。据报道，首都机场商品之所以要降价，主要是“在北京奥运会前，使首都机场服务水平达到国际一流机场水准”。那么，奥运会之后情况又会怎样？高价商品会不会故态复萌？此次降价会不会沦为权宜之计？诸如此类的疑问，人们也没看到明晰的解答。
其实，相对国内大多数机场而言，首都机场敢打破消费围墙，主动让利于旅客，这已经是很大的观念进步。然而，首都机场也并非首次提出降价方案，之前多次的“豪言壮举”又为何屡屡无功而返，效果不佳呢？笔者以为，关键是看降价能不能出于商家自愿。说到底，造成机场商品天价的原因是多方面的，其中最主要的是机场商业区租金过高。过高的租金使得商户不得不抬高商品价格来维持经营，而旅客则因物价过高放弃消费，购买量减少，经营者又反过来提高价格来保证盈利。于是消费者越来越少，价格越来越高，如此恶性循环，形成机场商品价格长期以来居高不下。
因此，要想根治机场商品价格高涨的“顽疾”，笔者以为改变过去那种“以租代管”、“以包代管”的商业经营模式才是长远之计。只有首先降低了机场租店成本，才能防止商家将风险转嫁给消费者，也才能在打破垄断的前提下，实现充分竞争。这样即使没有行政指示，机场商品也会自觉地维持在合理区间，人们也就不用担心“迫降”带来的后遗症。 |
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