成都市国资委日前出台《关于规范监管企业车辆购置与管理的意见》，以加强规范监管企业的职务消费。《意见》规定，任同一职务期间5年不得换车，单车价格控制在25万元以内……各市属国企新增、报废车辆一律向监管部门“报盘”。(《华西都市报》)

　　社会上，一些国企老总“屁股底下一座楼”、出国“考察”的迎送的车队堪比总统的现象并不鲜见。从规范国企职务消费的角度来看，成都国资委此举的意义当然是积极的。但是我们却不能不看到，由于在主管部门与国企之间，客观上存在着信息不对称、监管鞭长莫及等问题，《意见》的落实效果难以令人期待。
　　笔者在一家国企的办公室工作多年，目睹过国企在配车、用车上的复杂与腐败。可以说，“限价25万元，5年内不得换车”之类的规定，在企业看来几乎就是“稻草人”。因为很多职务消费，根本就不是通过专用资金、专门渠道获得的。
　　笔者以为，从保证效果的角度出发，国企公车的配备、使用，就应该在一定原则的指导下，实行动态、公开式监管，对一些复杂的变通违规，应该有相应的“视同”认定。而不是设上一个限额，再来个内部循环式的“定期或不定期检查”就完事了。