连续４个月环比下滑的国内车市，８月份出现止跌回稳。随着车市进入“金九银十”传统旺销季节，再加上年底的翘尾巴因素，今年最后４个月，国内车市有望再现一轮强劲增长行情，全年汽车交付量超过１６００万辆应该没有悬念。

　　止跌回稳

　　在国家扩大汽车消费政策的鼓励下，从去年初到今年３月，国内车市出现了一轮长达１５个月的强劲增长行情，月度汽车销量（批发）几乎每个月都突破百万辆大关，并且屡创新高。今年３月份国内汽车销量达到历史最高点１７０万辆（批发）。但是自４月份开始，连续４个月出现环比下降。
　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，去年至今年３月国内车市属于超常增长，而４月之后的连续４个月环比下滑是回归理性，是车市的正常调整。
　　中国汽车技术研究中心数据资源中心主任郑继虎表示，据中汽中心的不完全统计，８月份国内汽车产量环比继续下降，但终端销量则扭转了连续４个月下滑的局面，环比上升。郑继虎分析认为，８月份不少汽车厂家放高温假，导致产量下降，这属于正常现象。产量下降终端销量则增加，仅８月份销量大于产量约１５万辆，汽车库存水平也随之降低。

　　补贴利好

　　８月１７日，财政部、发改委和工信部发布了第二批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，共６１款车型。加上第一批节能汽车目录，总共１３２款１．６Ｌ以下乘用车进入推广目录，可以享受国家规定的３０００元补贴。
　　从第一批节能汽车补贴实施情况来看，促进了补贴车型的热销，政策拉动效果十分明显。据中汽中心统计，在乘用车销量环比下降的背景下，第一批节能汽车产品７月份销量较６月份增长１１．７５％，８月份继续增长。
　　第二批节能汽车目录新增了６１款车型，再加上一些列入第一批目录并未上市的车型近日纷纷上市，给了消费者更多的选择。有分析认为，今年后４个月，节能汽车势必出现旺销行情，从而带动整体车市的迅猛增长。

　　有利出口

　　日产汽车公司高级副总裁安迪·帕默博士告诉记者，随着全球经济复苏，预计今年全球汽车销量有望达到７０００万辆，比２００９年增加上千万辆。他说，中国对全球汽车市场起着举足轻重的作用，中国今年将继续成为世界最大的新车市场。
　　外围形势的好转，有利于中国汽车出口恢复性增长。２００９年中国汽车出口锐减５０％，全年出口总量只有３０万辆。据海关统计，今年１－７月，我国汽车出口２８．８９万辆，比上年同期增长７５．３３％。中汽协预计今年汽车出口有望超过５０万辆。
　　有分析认为，执行了近两年的小排量汽车购置税减免政策，明年可能会取消。这一因素有可能导致年底出现集中抢购。
　　根据中汽协的统计，今年前７个月国产汽车销量（批发）已经超过千万辆。鉴于车市的变化，中汽协把原先预计今年汽车产销１５００万辆的目标提高到１６００万辆，比上年增长１７％。
　　而据中汽中心的终端销量统计来看，今年前８个月国产汽车销量有望达到９５０万辆左右，加上出口，全年汽车终端销量也将超过１５００万辆。