中国汽车技术研究中心公布的数据显示，1-6月份，我国汽车累计产销量分别达847.22万辆和718.53万辆，较去年同期分别累计增长44.37%和30.45%，稳居全球产销第一。
　  中汽研中心主任赵航表示，2010年下半年，国民经济增速将依然处于高位，消费者购买力增强，这为汽车行业的发展奠定了坚实的基础，预计今年三季度汽车市场将小幅下滑，四季度将有所反弹。

　  环比继续下滑

　  据统计，6月份我国汽车产销量分别完成129.42万辆和113.20万辆，同比分别增长12.40%和13.97%，环比分别降低1.41%和5.25%，这是继4月份后出现的连续环比下滑，不过，产销量环比降幅较5月份有所降低。
　  具体而言，6月份乘用车销售83.92万辆，环比降低5.25%，同比增长10.89%，同比增幅较上月降低14.13个百分点。上半年乘用车累计销量为541.75万辆，较去年同期累计增长25.58%。其中，轿车作为乘用车的主力车型，产销量占到乘用车产销量的70%以上，轿车良好的市场表现为乘用车市场的快速发展奠定了基础。上半年轿车累计销售394.84万辆，同比累计增长25.08%。其中1.6L及以下轿车累计销售263.13万辆，占轿车销量的66.64%,较去年同期下降0.93个百分点，这与购置税减征政策刺激效应减弱有一定关系。
　  同样，6月份商用车销量也是环比在下降，同比增幅在收窄。数据显示，6月份，商用车销售29.27万辆，环比下降5.23%，同比增长23.82%，同比增幅较上月降低21.70个百分点。上半年，商用车累计产销量分别为220.27万辆和176.77万辆，比去年同期累计分别增长42.54%和48.05%。
　  值得关注的是，6月份，客车产销量却是逆势增长，成为商用车中唯一实现环比和同比双增长的车型，产销量分别为4.64万辆和3.52万辆，环比分别增长10.09%和5.54%，同比分别增长56.99%和40.47%。

　  库存压力加大

　  赵航表示，从汽车库存周期来看，2010年上半年汽车库存周期逐月增长，由2月份的41天逐步增长到6月份的55天，增长了14天，这对汽车企业和经销商的资金周转带来很大影响。而根据产销数据计算，6月末的库存量上升到128.69万辆，这已超过了去年一个月的平均生产量。
　  虽然销量环比下滑、库存水平上升等均显示“利空”，但出口方面却有“利好”，环比和同比均在增长。据统计，5月份我国汽车出口4.44万辆，环比增长2.24%，同比增长45.09%。其中，乘用车出口1.90万辆，占汽车出口总量的42.91%；商用车出口2.53万辆，占汽车出口总量的57.09%。单车出口均价为1.15万美元，较4月份降低16.06%。
　  前5个月，我国汽车累计进口31.99万辆，同比累计增长174.14%；累计出口19.42万辆，同比累计增长52.54%。1-5月份汽车累计净进口12.57万辆，贸易逆差为95.71亿美元。