据不完全统计，从去年10月至今年5月底，我国撤销船舶订单累计达152艘、439万载重吨，约占5月底手持船舶订单总量的2.3%。昨日，中国船舶工业行业协会发布的《1-5月我国船舶业运行报告》指出，由于航运市场继续低迷，船舶业撤销订单愈加严重，但不会超过手持订单总量的5%。
　　该报告指出，目前整个船舶业正处于“造船产量快速增长，新接订单大幅下滑”的局面之中。据统计，1-5月，全国造船完工量1216万载重吨，同比增长61%。而同期，我国船舶企业累计新承接船舶订单118万载重吨，同比下降96%。
　　“随着造船产能的释放和新接订单的停滞，加上部分订单被撤销，我国船舶企业手持船舶订单已连续8个月下降。”报告说。
　　事实上，统计数据显示，截止5月底，我国全国手持船舶订单19228万载重吨，与年初相比下降6%。
　　对此，该研究报告指出，目前我国船舶产业正面临着“新船成交几乎停滞，2012年生产任务难以保证”、“手持订单履约风险加大，顺利交船难度增加”、“航运市场继续低迷，撤销订单愈加严重”、“配套企业风险凸显，两难局面显现”等四大问题。
　　该报告表示，根据克拉克松研究公司统计，截至5月底全球新船成交量已经连续8个月低于100万载重吨。与此同时，国内船厂新接订单量大幅下滑，新船成交单量连续8个月低于造船完工量。
　　报告分析认为，产能过剩和新船需求不足的矛盾在2011年以后将更加突出，届时将会出现近三分之一的造船产能过剩，低速柴油机主机及修船能力也将出现一定程度的过剩。
　　据不完全统计，从去年10月至今年5月底，全国撤销船舶订单累计达152艘、439万载重吨，约占5月底手持船舶订单总量的2.3%，其中1-5全国共撤销船舶订单55艘、232万载重吨。
　　报告同时指出，“如所有企业均能如实报告撤单情况的话，国内的实际情况可能还会高于上述数据，但不会超过5%。”
　　然而，对于船舶配套企业而言，情况可能更糟些。该报告表示，受韩国主机等船舶配套产品低价倾销等影响，船舶主机、轴系、螺旋桨等关键配套设备及二轮配套产品订单大幅削减，产品价格不断下滑。并据不完全统计，目前，我国船配企业普遍遭遇20%左右的撤单，部分企业撤单比例更高。