6月1日实施的本次成品油调价并未达到预期的调价幅度。对此，中石油集团有关专家昨天表示，此次调价未能调整到位是一个遗憾，生产者将要承担加工进口原油的这部分价差，同时也为下次调整带来隐患。
　　据中石油集团引用中国石油(14.27,0.04,0.28%)经济技术研究院副院长刘克雨的话称，此次价格调整是一个积极信号，表明国家对国内成品油价格走市场化道路的决心和立场，有利于我国能源价格市场化进程的发展。但未能调整到位可能是这次调价的一个遗憾。
　　在他看来，由于调整不到位，此次调价后，生产者仍要承担加工进口原油的这部分价差。
　　对此，专业能源分析机构息旺能源昨天给本报提供的测算数据显示，到本周一，国内汽柴油价格理论上调空间为750-800元/吨，这意味着余下的350～400元将只能由生产企业消化。
　　“最终调价幅度低于理论预期，可见这次主要还是在保内需背景下国家对成品油定价机制的一定变通。”息旺能源分析师说。
　　另一方面，刘克雨认为，调整不到位也为下次调整带来隐患。在他看来，如果未来国际油价继续上涨，国家可通过调整逐步缩小价差；如果油价大幅下降，也可通过降幅调整价差；但如果国际油价降幅在4%～5%的临界值时，价格调整决策将面对两难选择：跟进降价会使生产者继续加大生产者的负担，不跟进降价则会给“跟涨不跟落”说者以口实。
　　刘克雨还表示，石油价格管理办法规定了80美元以下、80～130美元、130美元以上三个价格调整区间，这已充分考虑了各种情况对不同利益群体的影响，并已作出了科学合理的安排。既然如此，就应当严格执行管理办法，执行得越坚决、越严格，也就越主动。从长远来看，国际石油价格将会是一种上升的趋势，国内价格调整到位将更有利于引导消费者理性消费，这也是建设资源节约型社会所必需的。
　　值得注意的是，由于此前调价迟迟未出，市场已累计了巨大的投机动能，而这股动能在本周一获得集中释放。记者了解到，本周一收市后，国内93号汽油均价收于6650元/吨，较节前涨271元/吨；0号柴油均价收于5777元/吨，涨203元/吨。
　　对此，分析人士认为，国内批发价“水涨船高”在意料之中，一方面由于前期的调价预期导致中间商囤积了大量投机资源，需要一段时间来消耗释放，另一方面，这也源于原油走势强劲，加之两大集团持久的推价稳价态度。