在目前的车市中，有8成小车的实际成交价格低于厂家给出的所谓“指导价”。记者昨天（3月13日）从中国汽车流通协会获悉，最新统计显示，在目前销售的483种1.6升轿车中，厂家指导价格与实际价格相当的只有97款，占两成左右；而实际成交价低于厂家指导价格的有386款，占8成左右。
据介绍，目前售价在13万元至14万元之间的中高档车中，厂家指导价和市场最低成交价之间的差距比较小，一般在2000元到4000元之间；而在7万元至8万元的低价车中，厂家指导价与市场最低成交价之间的价差最大则可以达到万元左右。
“现在经销商搞促销活动，几千元优惠已经算不上什么了，尤其是价格比较高的进口车，一优惠就是好几万。”
昨天，在亚运村汽车交易市场，一位一汽大众的经销商表示，现在的汽车品牌都有不止一家4S店，市场竞争非常激烈，只有通过价格战才能占领更多的市场份额；因此，经销商为了获得更多销量，往往要放弃部分甚至是全部利润。
“虽然厂家对经销商都有指导价和限价令，但是面临激烈的市场竞争，指导价和限价令都渐渐失去意义了。”
“对于我们来说，厂家指导价目前只能作为一个参考价格。”亚运村车市的一位经销商表示，对于4S店和二三级经销商，厂家都会再给一个内部价格；同时，不同的销量区间有不同的奖励政策，因此很多销售商的利润空间是靠返点来实现的。“如果销量刚好卡在一个区间的临界点上，那我们为了能拿到更高的返点，肯定会降价促销，这就是为什么市场成交价格会比厂家指导价低很多的原因之一。”
对此，中国汽车工业协会有关专家表示，所谓的“厂家指导价”，是伴随4S店一起发展起来的，原本是为避免经销商之间互相压价，并降低服务水平而制定的。由于当时的市场还处于卖方市场状态，买家的话语权基本可以忽略不计，成交价基本就是厂家指导价。
“如今，汽车市场激烈竞争，早就从卖方市场过渡到了买方市场。因此，由汽车生产厂家单方面制定的所谓指导价，自然就‘指导’不了市场价格了。”这位专家表示，厂家如果想为新车制定指导价格的话，就应该更加“实在”和“实用”。
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