2008年注定是不平凡的一年，纵观全球经济形势，金融风暴对实体经济的影响，正在逐步体现，在这种局面下，反思和新的探索尝试，开始慢慢浮现。在即将召开的第二届中国钢铁物流合作论坛组委会，记者遇到了中国物流与采购联合会副会长虞钢。
　　“在虚拟经济泡沫破灭的格局下，实体经济跨行业协作发展，将对国内经济发展注入新的活力，促进跨行业企业间和谐发展的同时，也将使经济发展更具可持续发展特征。”虞钢介绍，“以钢铁物流产业为例，以有效手段将钢铁物流产业链上志同道合的钢铁原材料供应商、钢铁生产商、钢铁流通贸易商、物流服务供应商、钢铁消费需求方和金融服务行业商凝聚到一起来，加强纵向合作，在激烈市场竞争格局下，企业方能立于不败之地。”

纵向联合，谋求竞争实力提升

　　通过钢铁物流大型联合企业——西本公司具体运行案例，我们可以更加准确了解这种合作的意义。2005年底，西本公司独家中标上海长江隧桥工程建筑钢材供应标的，由此，堪称钢铁物流产业链各个环节紧密合作之经典案例得以出现。
　　大家知道，从2005年到2008年，螺纹钢价格几经波折，合同订立之初，国内螺纹钢代表价格——西本指数持续在3100元/吨上下运行，随着时间推移，2008年5月份，西本指数一度触及5500元/吨一线。就单凭这一价格变化，市场运行风险就体现无余。
　　那么，在这期间以西本公司为纽带的钢铁物流产业链是如何运作的呢？首先，针对时间跨度长、工程规模大的需求特征，西本公司运用自身专业建筑钢材保供经验，合理对冲钢铁材料价格波动风险，从钢铁上游原材料、钢铁产品订单入手，有效规避“价格倒挂”风险。对应钢铁生产企业在接到稳定定单后，及时、控制价格采购了钢铁基础原材料——铁矿石和焦炭（或部分废钢），“这种形式的风险对冲，是最为真实有效的，它不会在中间产生泡沫，虚拟经济则不然，类似这种需求或许会被乘数级放大，对应的供给产能规模也会因此而失调,最终导致供需关系扑朔迷离，到了一定阶段，风险也就体现出来了。”对比虚拟与实体经济间无缝接轨的优劣性，虞钢颇有心得地介绍道。
　　上述运作模式，使得重大工程建设从原材料供应环节得到了保障，接下来要做的事情，是在控制流通金融风险的基础上，尽可能从流通各个环节去节约成本，并从服务质量上去满足工程建设需求。
　　对于金融领域而言，稳定合作的基础是风险可控和信息的实时对称。以西本公司和金融机构的合作为例，基于双方对建设领域合作对象的了解和信息的实时互通，极大地降低多方合作成本、提高合作效率，使得金融机构将大工程、大企业，程序上、成本上、制度上无法或主观上不愿实现的金融产品，借助西本这个平台得以实施；同样，西本也借助建行供应链金融产品与保理业务，有效地克服了产品供应中的资金瓶颈，使得金融机构与西本对共同的目标客户群体提供了稳健、高效的服务。

“合作流通”，妙招化解同业竞争

　　同行是冤家，这句话在钢贸流通领域同样得到体现。尤其是在近年以来，在钢铁需求逐步萎缩的形势下，为了争夺有限的需求，钢贸流通“红海厮杀”日趋严重。
　　如何化解这样的矛盾，虞钢提到这样几点要素：一是钢贸流通分散格局，随着时间推移必将逐步改变；二是逐步改变过程中，钢贸流通环节可以通过有效合作，化“红海”为“蓝海”。
　　总结来说，就是“合作流通”。所谓钢贸流通领域的“合作流通”，是指钢贸流通领域内管理经验、运作模式科学的企业，与同行间展开包括资金、管理模式、服务经验等全方位、深层次的合作。简单概括来说，就是打造出跨区域、同区域的“同素质”公司。这样一来，流通环节恶性竞争局面，就会逐步得到改善。
　　“路需要慢慢去走，尤其是在刚刚经历完金融风暴的今天，各方合作深度、合作的诚意都需要时间加以检验。”虞钢最后总结道，“但是，终究会有一部分人先走入这种模式，然后，看到成效，再然后，更多人会关注这种模式，最终大家都会朝这个方向迈进。” 采访结束后，记者在思考这样一个问题，虞钢所提出的这种理念，这种实际在运作的模式，说小了是一种极佳的“商业模式”，但是往大了，何尝不是为建立健全“节约型社会，实践科学发展观”在贡献力量呢？既如此，何不一起祝福，祝福跨行业合作的和谐，祝福社会更趋进步。

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上海长江隧桥工程是上海中心城区和崇明岛一隧穿越两岸，崇明岛与南通一桥飞架南北的世纪梦想工程，这是继苏通大桥后，我国在长江口建设的又一项世界级跨江工程。沪崇苏长江隧桥工程是国家重点公路建设规划中上海至西安的重要组成部分。其中，上海长江隧桥工程采用“南隧北桥”方案，是目前世界最大的隧桥工程。