本月初，印度总理辛格在电视讲话中表示，由于进口原油价格不断上涨，政府不得不提高国内燃油价格，以缓解政府燃油补贴的负担，“我知道，对民众来说这不是一个好消息，但这是合情之举”。
　　从6月4日起，印度国内汽油价提高11%，为每升50.52卢比(约合1.19美元)；柴油价提高9.5%，为每升34.48卢比(约合0.81美元)。此外，印度政府还将每罐煤气提价17%，但许多印度人用于照明和生火的煤油价格则保持不变。雷曼兄弟分析称，此次油价上调将使印度通货膨胀率从当前的8.24%推高到8.5%，甚至可能达到13年来最高9.2%。
　　其他亚洲国家也存在类似危机。接近每桶140美元的国际原油价格令各国通胀压力陡升，业内人士开始担心，印度等发展中国家近年的经济高增长时代可能会告一段落。值得关注的是，由于印度等国经济更多的是靠内需而非出口拉动，美国经济的疲软并没有给它们带来过多负面影响，但是除马来西亚和越南之外的多数亚洲国家都是石油净进口国，高油价注定会构成该地区经济的重大威胁。而且，为保障贫困人群的基本生活，一些亚洲国家政府多年来一直采取燃油补贴政策，在国际油价持续高涨的形势下，补贴和价格管制政策愈加难以维持。
　　半个多月来，印度、印度尼西亚、马来西亚、巴基斯坦和斯里兰卡都宣布上调国内燃油价格。在当前的价格水平下，马来西亚每年的燃油补贴大约为170亿美元，比该国每年教育、国防和医疗支出的总和还要多。印度政府去年的燃油补贴支出也高达90亿美元。
　　削减燃油补贴的效果很快就能波及至整体经济，多数行业都将面临成本增加的压力，通胀水平也将因此攀升。印度国家应用经济研究委员会的专家也指出，液化石油气和柴油都被视为敏感商品，因为其价格变动会对每个家庭的日常花销产生直接影响。不过，分析人士也指出，尽管调高成品油价格会产生诸多问题，但如果将消费者与市场完全隔离，在人为因素造成的低价环境下，消费者就有可能消费更多的能源，进而导致原油供需进一步失衡。总之，在国际油价日益攀升的环境下，燃油补贴政策将越来越像是“奢侈品”。

(肖莹莹编译自6月23日美国《时代》)