高油价可能会使美国汽车制造商感到痛苦，但它却成就了俄罗斯汽车市场的繁荣。
　　近日，美国通用汽车公司宣布5月份汽车销量与去年同期相比下降30%，降幅最大的是运动型多功能车悍马，销量下挫62%。原因在于，高油价促使美国人放弃购买高耗油车，转而购买体型较小且更省油的车型。通用还宣布，已经有计划关闭四个大排量卡车生产厂并展开针对悍马品牌的“战略性研究”。
　　但是，在俄罗斯，高油价非但没有导致汽车业痛苦的结构重组，反而为汽车市场的扩张提供了动力。过去10年，俄罗斯的年均经济增长速度达到了7%。过去5年，当地老百姓的实际可支配收入几乎翻番，年均增长率超过10%，这意味着许多俄罗斯人突然能买得起汽车了。
　　俄罗斯的汽车保有量约为每千人200辆，按发达国家的标准来看，仍然处于较低水平。在多数西欧国家，这一数字超过了500辆，在美国则在800辆左右。虽然俄罗斯的人均收入和消费者负债情况均低于西方国家，但通用汽车俄罗斯业务开发总管麦考马克却指出，与其他深受高债务和高油价之害的市场相比，“俄罗斯魔法般地置身其外”。
　　2007年，俄罗斯新车销售量增长36%，销售额增加57%，反映出消费者购买力的稳步提升。俄罗斯投资银行复兴资本公司的分析师认为，俄罗斯可能超过德国，成为今年欧洲最大的汽车销售市场，其销量有望达到近330万辆。安永咨询公司预测，到2012年，俄罗斯每年的新车销售量将超过500万辆，其中约90%为外国品牌。
　　过去几年俄罗斯国产车的销量平平，维持在75万到80万辆之间。俄罗斯福特汽车经营部主管布拉肯伯里观察到，俄罗斯近年增加的汽车销量几乎全部为国外品牌。福特是首家在俄罗斯设厂的国外汽车制造商，利用其庞大的经销网络，其销售业绩斐然：10年前福特在俄罗斯的全年汽车销量甚至不及当前一周的销量。

(肖莹莹编译自6月13日英国《经济学家》)