高油价下的俄罗斯汽车业
    2008-06-18        来源:经济参考报

  高油价可能会使美国汽车制造商感到痛苦,但它却成就了俄罗斯汽车市场的繁荣。
  近日,美国通用汽车公司宣布5月份汽车销量与去年同期相比下降30%,降幅最大的是运动型多功能车悍马,销量下挫62%。原因在于,高油价促使美国人放弃购买高耗油车,转而购买体型较小且更省油的车型。通用还宣布,已经有计划关闭四个大排量卡车生产厂并展开针对悍马品牌的“战略性研究”。
  但是,在俄罗斯,高油价非但没有导致汽车业痛苦的结构重组,反而为汽车市场的扩张提供了动力。过去10年,俄罗斯的年均经济增长速度达到了7%。过去5年,当地老百姓的实际可支配收入几乎翻番,年均增长率超过10%,这意味着许多俄罗斯人突然能买得起汽车了。
  俄罗斯的汽车保有量约为每千人200辆,按发达国家的标准来看,仍然处于较低水平。在多数西欧国家,这一数字超过了500辆,在美国则在800辆左右。虽然俄罗斯的人均收入和消费者负债情况均低于西方国家,但通用汽车俄罗斯业务开发总管麦考马克却指出,与其他深受高债务和高油价之害的市场相比,“俄罗斯魔法般地置身其外”。
  2007年,俄罗斯新车销售量增长36%,销售额增加57%,反映出消费者购买力的稳步提升。俄罗斯投资银行复兴资本公司的分析师认为,俄罗斯可能超过德国,成为今年欧洲最大的汽车销售市场,其销量有望达到近330万辆。安永咨询公司预测,到2012年,俄罗斯每年的新车销售量将超过500万辆,其中约90%为外国品牌。
  过去几年俄罗斯国产车的销量平平,维持在75万到80万辆之间。俄罗斯福特汽车经营部主管布拉肯伯里观察到,俄罗斯近年增加的汽车销量几乎全部为国外品牌。福特是首家在俄罗斯设厂的国外汽车制造商,利用其庞大的经销网络,其销售业绩斐然:10年前福特在俄罗斯的全年汽车销量甚至不及当前一周的销量。

(肖莹莹编译自6月13日英国《经济学家》)

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